由于春節休假，本次報告為雙周報。春節期間，干散貨市場出現大幅上漲；而原油運輸市場大幅回落。 　　干散貨市場出現大幅上漲，但在現貨市場上很難尋覓到明確的供需推動因素。我們認為，一是BDI過度下跌后的修正，畢竟即便是在目前的BDI點位，大部分干散貨航運企業仍處于盈虧平衡點以下；二是中國鋼鐵提價為鐵礦石需求的回升提供了更多的信心。但09年總體需求回落和船舶過剩仍將對BDI的上漲構成較大壓力。我們的觀點是短期反彈或將延續，中長期前景仍不樂觀。
　　原油運輸市場大幅回落，和中國春節貨運量減少有一定關系，我們認為更重要的原因可能是油輪市場是目前航運業內少數賺錢的板塊。而其在09年同樣面臨需求回落和船舶過剩的局面，繼續維持獨樹一幟的局面難度較大。其景氣趨勢回落應是大概率事件。
　　干散貨市場：全面反彈。周五(1月30日)，波羅的海干散貨運價指數報收于1070點，較上周五上漲90點，升幅為9.18%。較兩周前(1月16日)上漲189點，漲幅為21.45%。
　　油輪市場：漲跌互現。波羅的海交易所原油綜合運價指數1月30日報611點，比上周五下跌100點，跌幅為14.06%；比兩周前下跌115點，跌幅為15.84%。成品油綜合運價指數周五報598點，比上周五上漲34點，漲幅為6.03%。比兩周前上漲60點，漲幅為11.15%
　　集裝箱市場：繼續下跌。1月23日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報889.35點，較上周下降2.34%，上海地區出口集裝箱運價指數報838.34點，較上周下降2.1%。
　　作者：羅雄