奧凱航空：擺脫夭折重回藍天
2009-2-6 16:19:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
1月24日，停航一個多月的中國內地首家民營航空公司——奧凱航空有限公司正式復航。中國民用航空華北地區管理局相關負責人表示，民航華北局依據 《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》，對奧凱航空恢復運行的申請進行審查。審查認為，奧凱航空提交的恢復運行方案符合要求，具備恢復運行條件，并得到中國民用航空局批復，同意其分兩個階段恢復運行�！缎戮﹫蟆罚�
停飛期間損失近億元
“奧凱要力爭奪回失去的市場�！眾W凱方面表示。去年11月21日，由于股東層面的糾紛，奧凱航空大股東均瑤集團以無法承擔安全責任為由申請停航。12月6日，奧凱航空被迫停止運營，這讓公司蒙受了巨大的損失。按照此前奧凱航空客運航線每天平均銷售收入200萬~300萬元計算，再加上貨運每月兩千萬元左右的收入，其直接損失近億元。
更重要的是，由于奧凱航空停飛所帶來的與機場、油料等單位合作關系的終止，使得奧凱無法繼續與聯邦快遞保持 “旱澇保收”且潛力巨大的貨運合作業務。目前，聯邦快遞已終止與奧凱的合作，轉與海航旗下揚子江快運簽署合作協議�！侗本┥虉蟆罚�
復航8天成績勉強及格
在經歷了1月24日首日復航上座率不足5成的尷尬后，在春節期間8天的運營中奧凱的客座率平均達到60%左右。在復航8天后交出了及格的成績單。
“雖然比去年低，但考慮到金融危機和天津客源不足等原因，奧凱目前的旅客上座率基本屬于正常�！眾W凱相關負責人表示。不過也有業內人士認為，在度過了春運這一航空業的黃金時期后，奧凱的客座率仍不容樂觀。
“雖然從數字上看，奧凱航空的客座率屬于正常，不過這并不能說明旅客信心已恢復。因為在春運期間，火車票一票難求，所以飛機便成為很多旅客出行的惟一選擇。在這種情況下，旅客更關注能不能買到適合于自己的機票，而對于航空公司則不太挑剔。但春運過后，馬上到來的是航空業的淡季，在這種狀況下，奧凱的運營就讓人擔憂了�！币晃粯I內人士表示。
此外，因受停航影響，奧凱原本非常賺錢的貨運業務已經停止。而奧凱航空目前擁有客機貨機共9架，現在投入運營的客運飛機為4架，也就是說，奧凱要用4架飛機來承擔9架飛機的成本，所以短期內的運營顯得更為吃力�！睹咳战洕侣劇罚�
計劃恢復貨運航線
日前，奧凱航空有限公司新聞發言人韓晶采訪時透露，奧凱航空目前正與聯邦快遞公司洽談，重新獲得貨運貨源后盡快啟動貨運航線的運營。而奧凱航空總裁劉捷音的去留現在還沒有定論。
奧凱航空復航工作委員會有關人士稱，目前貨運還沒有恢復。韓晶透露，奧凱航空目前正與聯邦快遞洽談，重新獲得貨運貨源后，盡快啟動貨運航線的運營，同時也在通過其他渠道尋找貨源。
由于奧凱航空停航，聯邦快遞之前終止了與其的貨運合同，現在已經與揚子江快運正式合作。 “是否可以恢復與聯邦快遞的合作只是個交易的問題，不過也沒有這么簡單�！表n晶說。
