南通市委書記羅一民今日在江蘇省十一屆人大二次會議上表示，在全球金融危機所導致的國際船舶市場需求大量萎縮的背景下，南通的船舶工業卻保持了較好的發展態勢，08年該市全年船舶造船完工量達到307.83萬載重噸，首次突破300萬載重噸，同比增加54%。他證實，該市民營企業熔盛重工原計劃今年在境外上市，募集5億美金，由于金融危機的影響，已確定推遲上市。 
國際船東造船訂單多 
羅一民介紹道，南通已形成以中遠川崎、中遠船務、江蘇熔盛重工等為龍頭，以一批中小型特種船舶企業為特色的船舶企業群體和集船舶工程、海洋工程和配套業為一體的船舶產業體系。至去年9月底，該市船舶修造企業新承接訂單1160萬載重噸，總訂單金額近1300億元人民幣，其中出口金額約180億美元。主要企業生產周期已排至2011年，部分企業已排至2012年。 
他否認了熔盛重工有訂單被取消。他說，只是部分訂單有延期。該市的造船企業選擇的船東大都是海內外知名航運、采礦企業，質量高、信譽好，比較「牢靠」，自去年10月以來，還不斷有訂單落實生效，此外，企業與船東間簽定的合同中違約條款賠款高達40%，也制約了訂單毀約。 
中遠川崎年完工量131噸 
他還說，南通船舶工業之所以能在逆境中保持增長，是緣于該市骨干企業實力強。目前，該市產值超過億元的船舶修造企業有18家，中遠川崎、中遠船務、熔盛重工、惠港造船工業產值均超過10億元人民幣。中遠川崎全年完工量達到131.5萬載重噸，明德重工、亞華造船、港閘造船等3家民營企業的完工量也超過15萬載重噸。此外，該市生產的船舶船型新、技術含量高、附加值高。10000箱超大型集裝箱船已交付2條，刷新中國造船業承接高箱位元船記錄，使中國成為繼韓國、丹麥之后第三個能自主建造該船型的國家。此外，7.55萬噸冰區加強型散貨船、15.6萬噸蘇伊士型油船、33000PCTC汽車滾裝船、8000CT二類化學品船、海洋工程船、30萬噸VL砂礦船等一批新船型在該市船廠均已開工建設。中遠船務承建了全球范圍內第一艘圓筒形海洋鉆井平臺，熔盛重工的中海油深水鋪管起重船是內地自主設計和建造的第一艘該類型船，總體技術水平和作業能力在國際同類工程船舶中處于領先地位。 
列三大造船基地之一 
羅一民透露，熔盛重工原計劃今年在境外上市，募集5億美金，由于金融危機的影響，已確定推遲上市。羅一民還表示，南通是內地船舶工業中長期發展規劃確定重點建設的三大造船基地之一，該市正引導船舶企業以降本增效作為應對風險的基本措施，大力推進總裝造船、數碼造船，應用先進工藝方法，縮短造船周期；調整市場結構，更多承接海洋工程裝備任務和內地及東南亞船東訂單，加大對船東預付款收繳等措施積極應對金融危機。 
江蘇船企年造船超500萬噸 
另訊：據江蘇省船舶工業行業協會最新統計，2008年該省8家主要造船企業造船完工量達118艘、515萬載重噸，噸位比上年增長32.2%，創歷史最高水平；承接新船訂單108艘、1081.8萬載重噸；年底手持船舶訂單4595.9萬載重噸，比上年增長14.8%；出口創匯41.2億美元，比上年增長28.4%，形成了生產與創匯同步增長的良好態勢。