《福建省沿海港口布局規劃(2008—2020年)》2月5日經福建省政府批準正式“出爐”。據悉，這是目前福建省內最高層次的港口規劃，將指導全省各沿海港口的規劃編制與建設發展。其中，福州港被明確定位為國家綜合運輸體系的重要樞紐、福州市及閩江流域發展外向型經濟和連接國際市場的重要支撐、兩岸“三通”的重要口岸，將擎起“海西”港口群的發展大旗，成為東南沿海主要的煤炭接卸港。 
　　《規劃》提出，福建省將逐步形成以福州港、廈門港為主要港口，泉州港、莆田港、漳州港、寧德港為地區性重要港口的布局。到2020年，福建省將形成3個億噸大港，集裝箱吞吐量達2800萬標箱。
　　結合臨港重化工業布局、兩岸“三通”需要和預測的重要貨種吞吐量，福建省沿海港口主要布局將形成集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食5個運輸系統。其中，福州港等為集裝箱支線港，發展內貿和近洋航線。隨著腹地經濟發展和外海深水港區的規�；�發展，福州港將大力發展集裝箱干線運輸。以沿海各電廠配套碼頭及現有的公用專業煤炭碼頭和通用碼頭為基礎，福州港將成為東南沿海主要的煤炭接卸港。同時，福州港將拓展物流、商貿、信息、對臺滾裝和客運等功能。
　　根據《規劃》，福建省將積極拓展沿海與臺灣地區直接往來的范圍和層次，對臺旅客運輸方面，在福建省沿海與金馬澎之間海上客運直航的基礎上，以福州港、廈門港等為布局重點，沿海其他港口根據兩岸交流需求開展不定期對臺旅客運輸，并爭取開通福州、廈門直達臺灣本島的郵輪客運航線。
　　對臺滾裝運輸方面，《規劃》擬發展海峽客貨滾裝運輸，兩岸道路運輸以滾裝運輸方式開通“閩臺水陸直通聯運”的貨運直通車業務。據介紹，對臺滾裝運輸系統將主要依托福州、廈門、泉州等三大中心城市，形成閩臺海峽滾裝運輸的三個主通道。