（運輸需求低谷徘徊　沿海綜指頻現頹勢） 　　春節過后，煤炭運價依然維持底部震蕩下滑的格局。2月25日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報1080.27點，較上周下跌1.53%，而較年初的1267.79點，已跌去了187.52點，跌幅達14.5％。
　　本周沿海電廠日耗煤量比上周有所上升，升幅在15％左右，而電廠的存煤量升幅卻有29％。市場反映，目前電廠的存煤較高，對電煤的需求疲弱，秦皇島港煤炭庫存又上升到700多萬噸，比正常的400-500多萬噸庫存高出很多，且港口反映，到港貨船數量較以前有所減少，場存煤炭有繼續上漲的態勢。2月25日，秦皇島至廣州、上海、寧波航線市場平均運價全線飄綠，分別報收在31元/噸、28元/噸、28元/噸。鑒于攬貨的困難，只要有貨可運，一些航運公司不計成本也會運輸，以免被市場排擠在外。該三條航線的運價指數25日分別報收于1012.39點、1271.03點、1109.25點水平，較上周分別下跌1.17％、1.42％、2.66％。船公司反映，由于重工業用電量所占比重超過60%，而冶金、有色、建材、化工等高耗能行業用電繼續下降，僅靠民用電根本拉動不了電力的增長，煤炭運輸需求近期回暖較為困難。
　　本周金屬礦石運輸航線運價指數全線下跌，2月25日，金屬礦石貨種指數報收1167.66點，較上周下降2.72％。市場反映，近期鋼材價格連續下跌，市場交易低迷，說明國內需求仍未有明顯好轉。中鋼協羅冰生副會長表示，鋼鐵行業在第一季度不會出現需求明顯增長的態勢。
　　本周糧食主要航線運價走低，2月25日，該貨種指數報收604.86點，較上周下降9.12％。據悉，目前廣東港口糧食庫存消化很慢，北方港口也是進貨多于出貨，整體采購數量偏低。
　　本周，沿海原油、成品油運輸量較上周有所上升，行情平穩。隨著3、4月份柴油市場迎來季節性消費旺季，柴油供需矛盾將朝緩和方向發展。