阿菲尼亞跨國采購概況 亞洲比例會加大 
　　蓋世汽車網(wǎng):自去年年底阿菲尼亞完成龍口海盟收購案后，貴企業(yè)在華的狀況開始受人關(guān)注。請先就阿菲尼亞在中國采購的背景和現(xiàn)狀做個(gè)簡單介紹。
　　梅雪勇:阿菲尼亞年進(jìn)入中國也超過4年了。目前阿菲尼亞在亞洲，尤其在中國的采購業(yè)務(wù)相對進(jìn)展順利。持續(xù)加大在亞洲尤其是中國的采購力度， 主要還是基于中國能提供相對具有競爭力的價(jià)格，巨頭相當(dāng)規(guī)模的供應(yīng)商群體，以及相當(dāng)數(shù)量的發(fā)展勢頭良好，整體實(shí)力逐步提供的制造商個(gè)體。對于阿菲尼亞而言，目前的采購需求和國內(nèi)的汽車零部件制造商的供應(yīng)能力是基本吻合的，這也成為了阿菲尼亞進(jìn)入中國以及在國內(nèi)發(fā)展勢頭良好的重要原因。
　　目前阿菲尼亞在中國已經(jīng)建立一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的供應(yīng)基礎(chǔ)，一些在本行業(yè)內(nèi)具有相當(dāng)實(shí)力和規(guī)模的制造商已經(jīng)或正在和阿菲尼亞建立長期的緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。 目前阿菲尼亞在華的總體采購金額已經(jīng)超過2億美金，可以期待的是，這個(gè)數(shù)字在未來的幾年中仍將持續(xù)增長。
　　蓋世汽車網(wǎng): 在華采購達(dá)對整個(gè)集團(tuán)跨國采購的成本節(jié)約貢獻(xiàn)率有多大?
　　梅雪勇：尚未有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來顯阿菲尼亞全球采購對整個(gè)成本結(jié)構(gòu)的貢獻(xiàn)率， 但就從中國部分而言，回報(bào)還是相當(dāng)顯著的，這也是我們持續(xù)加大在低成本國家采購力度的動力來源。
　　蓋世汽車網(wǎng)：在中國之外的低成本國家的采購狀況如何?
　　梅雪勇：目前阿菲尼亞正在努力嘗試并積極拓展在成本上具有競爭力的國家和地區(qū)的采購來源，目前中國在這一戰(zhàn)略的實(shí)施中占有非常重要和核心的地位，但就采購來源的多樣化方面的考慮，以及汽車零部件產(chǎn)業(yè)成熟度的考慮，我們在亞洲其它的國家和地域也有相當(dāng)規(guī)模的采購。 在將來的采購規(guī)劃中，視具體情況也將得到發(fā)展�？梢酝嘎兜氖牵�我們也在印度建立了分支機(jī)構(gòu)，將來在印度次大陸的采購也將是公司考慮的重點(diǎn)。
　　在我們的整體采購規(guī)劃里，公司也非常關(guān)注幾個(gè)主要的新興市場，但就目前而言，整個(gè)亞洲，尤其是中國相對更有活力，更加看好。
　　蓋世汽車網(wǎng)：阿菲尼亞作為一家國際性汽車零部件公司，是美國最大的汽車售后市場配件供應(yīng)商之一。請依據(jù)您的經(jīng)驗(yàn)談?wù)勈酆蟛少徤淘谌A采購的產(chǎn)品范圍有哪些?
　　梅雪勇：就個(gè)人經(jīng)驗(yàn)而言，相對發(fā)達(dá)國家的制造商， 國內(nèi)的汽車零部件生產(chǎn)商主要的優(yōu)勢在于：有相對低廉的勞動力成本，較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，相對快速靈活的反饋速度，以及國家及地方政府在稅收和政策方面的扶持等優(yōu)勢。 如果跨國公司的采購需求能讓國內(nèi)生產(chǎn)商較大程度地發(fā)揮上述優(yōu)勢，那么這個(gè)采購需求在國內(nèi)將會有很大的可能得到實(shí)施。
　　打個(gè)比方，如果某個(gè)產(chǎn)品在拿到中國來前，原材料成本已經(jīng)占到了整個(gè)成本結(jié)構(gòu)的70%以上，那么要在30%的增值部分吸收掉物流成本以及一些可能的隱性成本，然后再提供一定空間的成本節(jié)省是相對比較苦難的，尤其一些基礎(chǔ)原材料已經(jīng)擺脫了區(qū)域價(jià)格的地方，越來越朝全球市場聯(lián)動方向靠攏，這將使低附加值零部件的采購越來越難以得到執(zhí)行。 在這種情況下，也許需要考慮能提供較低物流成本的國家和地區(qū)，如墨西哥，中東歐等。
　　除此之外，某些利用了法規(guī)不完備或者執(zhí)行不力的產(chǎn)品，例如污染和能耗較高的產(chǎn)品目前也許仍有一定機(jī)會，可能屬于"擦邊球"類型。但就長期而言，法規(guī)的制定和執(zhí)行會越來越完善，對應(yīng)的環(huán)境成本也會越來越高，這類產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢只是短期的，不可持續(xù)保持，而就其商業(yè)道德和社會責(zé)任所承擔(dān)的義務(wù)而言，也不應(yīng)該這么做。
　　蓋世汽車網(wǎng)：阿菲尼亞旗下的產(chǎn)品品牌很多，有沒有特定的根據(jù)品牌定位，某些品牌產(chǎn)品在中國采購較多?
　　梅雪勇：我們沒有特殊的規(guī)定說某些品牌的產(chǎn)品只能在特定地域采購。如果有這樣的情況也是基于整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和效率做出的決定。我們對中國的供應(yīng)商在質(zhì)量水平和管理能力的持續(xù)提高上充滿信心，一直看好。事實(shí)上，我們在中國采購的所謂中高端產(chǎn)品也很多，而向市場推出中高端產(chǎn)品也是我們將來的側(cè)重點(diǎn)， 畢竟這一塊的回報(bào)是相當(dāng)可觀的。
　　有策略地整合供應(yīng)商
　　蓋世汽車網(wǎng)：會不會擔(dān)心供應(yīng)商慢慢成長起來后，會危及你們的采購行為，乃至他要在海外市場開拓自己的品牌會危及到你們在該海外市場的業(yè)務(wù)?
　　梅雪勇：就這個(gè)行業(yè)而言，我們多多少少有過這樣的擔(dān)心，但我們的采購模式有我們的獨(dú)特性，我們更傾向與我們的供應(yīng)商建立長期的穩(wěn)定的合作關(guān)系，甚至更緊密的伙伴關(guān)系。在這樣的合作框架下，很大的緩解了我們的擔(dān)心，更何況阿菲尼亞的一系列子品牌在市場上具有相當(dāng)強(qiáng)勢的地位，因此短期內(nèi)，我們并沒有太多的擔(dān)心。甚至，一旦同國內(nèi)供應(yīng)商達(dá)成合作關(guān)系，我們將會投入相當(dāng)多的資源來幫助和提供合作伙伴的能力。
　　最近完成的一些案例，如我們在山東建立了合資企業(yè)，就是此一戰(zhàn)略的完美詮釋。基于雙方良好的合作，以及可預(yù)期的良好業(yè)務(wù)前景，雙方達(dá)成了合作協(xié)議，而不再是簡單的買賣關(guān)系，如此一來，我們將可以同國內(nèi)的合作伙伴真正地緊密聯(lián)系在一起，利益攸關(guān)，使雙方的利益都得到了有效的保障。
　　蓋世汽車網(wǎng)：近期有報(bào)道說福特汽車準(zhǔn)備大幅削減26%的供應(yīng)商，并稱最終目標(biāo)是裁掉一半的供應(yīng)商，其中也可能包括在華供應(yīng)商。福特的跨國采購起步較早，這是不是一種成熟的表現(xiàn)?你們也在進(jìn)行同樣的工作嗎?
　　梅雪勇：福特所為在我看來是一個(gè)很正常的決定，可以優(yōu)化供應(yīng)鏈并增加談判力度，也得以集中有限的資源來發(fā)展和培育優(yōu)秀供應(yīng)商。多點(diǎn)采購和擴(kuò)大供應(yīng)商在業(yè)務(wù)快速發(fā)展的階段有其必要性，但就目前整個(gè)汽車行業(yè)大環(huán)境不景氣的情況下，壓縮供應(yīng)商數(shù)量，優(yōu)化供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｓ斜匾�的�?
　　但就個(gè)人感覺而言，某些成本上有優(yōu)勢，質(zhì)量和交付有保障的國內(nèi)供應(yīng)商反而可能會有意外驚喜。相信屬于此類的供應(yīng)商反而應(yīng)是跨國公司重點(diǎn)合作對象，不僅不會得到裁減，反而可能或者更多的業(yè)務(wù)。這也和國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商整體能力在過去的幾年中持續(xù)增強(qiáng)的現(xiàn)狀相吻合的。
　　事實(shí)上，阿菲尼亞也正致力于整合供應(yīng)商，只是側(cè)重點(diǎn)略有不同。在成本具有競爭力的國家和地區(qū)，我們的供應(yīng)商數(shù)量不僅不會減少，反而會增加。需要被削減的主要是那些在成本上不再具有競爭力的供應(yīng)商，主要集中在歐美發(fā)達(dá)國家。淘汰不能滿足采購需求的供應(yīng)商，引入更有競爭力的新供應(yīng)商，維持合作良好的現(xiàn)有供應(yīng)商，這是個(gè)動態(tài)過程，該如何具體的實(shí)施，還是要充分考慮公司的業(yè)務(wù)發(fā)展策略以及所處的環(huán)境，采購戰(zhàn)略方面是壓縮還是增加供應(yīng)商，我想也應(yīng)該基于此。至于具體的操作手法和依據(jù)，各公司都有自己的考量了。 
評選供應(yīng)商和成本分析的依據(jù) 
　　蓋世汽車網(wǎng)：對供應(yīng)商的考核和評估有多個(gè)層面，如成本價(jià)格、交貨期、質(zhì)量、綜合問題的反饋速度、誠信度等，請問阿菲尼亞與其他企業(yè)的跨國采購相比有何獨(dú)特之處?
　　梅雪勇：供應(yīng)商的評估和認(rèn)證在整個(gè)行業(yè)，每個(gè)汽車公司都會有。或簡單或復(fù)雜，但總體而言不外乎您所說的上述幾個(gè)方面。但除此之外，我們通常還會有一些其他方面的考量：
　　因?yàn)榘⒎颇醽喸谥袊�不僅僅只是和供應(yīng)商建立買賣關(guān)系，我們更希望建立一種更緊密的長期的合作伙伴關(guān)系，所以也需要從動態(tài)的發(fā)展的眼光來評估潛在合作伙伴，來預(yù)期合作伙伴將來的發(fā)展、甚至根據(jù)此預(yù)期來擬定不同的合作方式。
　　具體而言，除了對供應(yīng)商進(jìn)行慣常的問卷調(diào)查、現(xiàn)場考察外，購商大概相同。我們需要了解該供應(yīng)商在細(xì)分行業(yè)中的地位和綜合能力，我們未必是找找價(jià)格最便宜的供應(yīng)商，也未必是找目前市場上份額最大的、名氣最響的供應(yīng)商，我們需要的是最能滿足我們采購需求的供應(yīng)商。
　　不僅需要盡可能多的收集信息，也需要對信息做出分析和判斷，很多時(shí)候一個(gè)簡單的SWOT分析就可以幫助采購人員理解該潛在供應(yīng)商目前的優(yōu)缺點(diǎn)，合作中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)及解決方法。最關(guān)鍵的是要看供應(yīng)商是否有可持續(xù)的核心競爭力。
　　我們還會重視合作伙伴管理層的管理理念，看該管理理念是否同阿菲尼亞采購理念相吻合。
　　蓋世汽車網(wǎng)：如何評判供應(yīng)商的成本結(jié)構(gòu)--某沿海供應(yīng)商的土地、人力成本可能較高，但管理水平較好，而另一內(nèi)陸供應(yīng)商的土地、勞動力成本較有優(yōu)勢，但管理水平較差。兩供應(yīng)商最后體現(xiàn)的產(chǎn)品價(jià)格相當(dāng)，你們會偏向于采用哪個(gè)供應(yīng)商?如何評判供應(yīng)商的成本結(jié)構(gòu)是否符合需求?
　　梅雪勇：成本結(jié)構(gòu)分析在我看來，要注意兩方面的成本：一種是顯性成本，即報(bào)價(jià)單上能夠顯現(xiàn)出來的，比如單位產(chǎn)品的制造成本，包括原材料、外購件、勞動力和分?jǐn)傉叟f等，還有物流成本、海關(guān)關(guān)稅等方面的作業(yè)成本等。第二種是隱藏成本，比如采購活動本身的成本，處理可能的質(zhì)量問題的風(fēng)險(xiǎn)成本等。
　　做采購決策時(shí)，我們會充分考慮這兩方面的成本。在差距不是很明顯的情況下，我們會優(yōu)先選擇隱性成本偏低的供應(yīng)商，來避免可能的風(fēng)險(xiǎn)。雖然從原則上說，內(nèi)陸低成本的但管理存在問題的供應(yīng)商仍然可以是合作對象，只要投入足夠的時(shí)間和資源，但就汽車零部件行業(yè)而言，也許風(fēng)險(xiǎn)控制更重要一些。