隨著道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，企業(yè)的科學(xué)管理意識不斷加強，企業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。但是，企業(yè)規(guī)模擴大和車輛數(shù)量的迅速增加，也導(dǎo)致企業(yè)能耗居高不下，而國內(nèi)較高的油價也使企業(yè)成本壓力增大，環(huán)保形勢日趨嚴(yán)峻，對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。道路運輸是燃油消耗大戶，占交通行業(yè)總油耗的50%以上，但在能源利用率方面，由于汽車生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)水平以及管理水平等方面的原因，我國汽車每百公里平均油耗比發(fā)達國家高20%以上。近年來，在國家的節(jié)能降耗政策和油價持續(xù)攀升的雙重作用下，不少道路運輸企業(yè)對節(jié)能減排給予了高度的重視，著力提高企業(yè)人員素質(zhì)、車輛技術(shù)和運輸組織等基礎(chǔ)管理水平，節(jié)能降耗工作取得了明顯成效。業(yè)內(nèi)人士指出，我國道路運輸企業(yè)的節(jié)能潛力巨大，企業(yè)只有切實抓好節(jié)能減排的基礎(chǔ)管理工作，才能保障企業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。
　　節(jié)能減排以人為本
　　道路運輸企業(yè)的能耗主要體現(xiàn)在車輛油耗上，調(diào)查顯示，目前道路運輸企業(yè)的油料成本已占企業(yè)總成本的30%以上，而且如果油價持續(xù)上升，油料成本的比例還將進一步增加，這種成本增加的壓力也成為企業(yè)節(jié)能減排的動力之一。
　　對于企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作而言，要做好節(jié)能降耗工作，最直接的辦法就是提高駕駛員的節(jié)能意識和操作技能，一個具備良好素質(zhì)的駕駛員，在駕駛相同車輛、同等路況的條件下，其節(jié)油的效果是非常明顯的。如最近廣東省江門市汽運集團有限公司舉行了一次節(jié)能競賽，在各總站的駕駛員中挑選了6名節(jié)油標(biāo)兵參加比賽，比賽分兩輪進行，培訓(xùn)前進行首輪比賽，第一輪比賽后集中對駕駛員進行節(jié)油技術(shù)、影響客車油耗的相關(guān)因素的專題培訓(xùn)，培訓(xùn)后再在相同路面、駕駛相同車輛進行第二輪比賽。比賽結(jié)果表明，培訓(xùn)前6名駕駛員百公里平均油耗為21.47升，培訓(xùn)后百公里平均油耗為20.69升，平均百公里油耗減少0.78升，節(jié)油率為3.63%；而宇通客車在全國多個地區(qū)舉辦的“價值連城”的節(jié)油駕駛競賽中，抽樣地區(qū)的8名獲獎?wù)咴谶M行節(jié)能駕駛培訓(xùn)后與培訓(xùn)前測試的百車公里油耗平均下降1.32升。當(dāng)然，車輛性能及道路狀況不同，油料的消耗也各不相同，但實踐證明，對于駕駛員進行節(jié)能意識和節(jié)油技術(shù)的培訓(xùn)，對車輛的節(jié)能減排效果十分明顯，對于降低企業(yè)成本也有著重要意義。
　　推廣應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)
　　應(yīng)用節(jié)油新技術(shù)和新設(shè)備也是企業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。廣東省江門市汽運集團有限公司對于國家的節(jié)能減排政策一直持積極態(tài)度，該公司將節(jié)能和減排指標(biāo)作為企業(yè)新購車輛最優(yōu)先的考慮指標(biāo)，并規(guī)定自下月起，公司所有新增營運客車全部采用歐III標(biāo)準(zhǔn)車輛，以達到節(jié)能減排的目的。湛江汽車運輸集團有限公司今年已投入五十輛天藍色的公交大巴車，全部采用單一燃料LNG（液化天然氣），并計劃本月再投入五十輛液化天然氣公交車進行營運。據(jù)介紹，這種汽車的開發(fā)應(yīng)用，在減輕車輛尾氣污染方面取得了較為理想的效果。還有一些企業(yè)使用電動車、油電混合動力、油氣混合動力等車輛，作為城市出租或城市公交車輛，既達到了節(jié)能減排目的，又降低了企業(yè)的經(jīng)營成本。此外，還有部分節(jié)油裝置和汽車熱管理系統(tǒng)等具有顯效的節(jié)能技術(shù)和節(jié)能產(chǎn)品，也在實際應(yīng)用中取得了較好的成效。
　　由于應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)和新產(chǎn)品的投入較大，有些技術(shù)其節(jié)能效果不夠顯著，但應(yīng)用推廣成本高昂，甚至影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益，還有些新技術(shù)需要相應(yīng)的配套設(shè)施，如LNG燃料汽車，需要有相應(yīng)的LNG供應(yīng)站配套才能運行，這些問題在一定程度上影響了企業(yè)推廣使用節(jié)能新技術(shù)的積極性。因此，除企業(yè)自身注重應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)外，政府也應(yīng)加大投入和扶持力度，研究和開發(fā)節(jié)能減排新技術(shù)，從采取財政補貼、減免稅收等政策層面引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)應(yīng)用比較成熟的節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備和新產(chǎn)品，將確有節(jié)能效果的技術(shù)及產(chǎn)品列入指導(dǎo)目錄，及時發(fā)布，指導(dǎo)企業(yè)及用戶選擇高效的節(jié)能產(chǎn)品。
　　實施科學(xué)的運輸管理
　　企業(yè)的發(fā)展需要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，企業(yè)的節(jié)能管理亦然。近年來，有多家道路運輸企業(yè)利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，結(jié)合企業(yè)管理信息系統(tǒng)，根據(jù)營運車輛的運行狀態(tài)、配客配貨情況、車輛行駛速度、行程路況等信息，進行科學(xué)、精確的管理和調(diào)度，提高了企業(yè)運輸組織能力，更好地實現(xiàn)了節(jié)能減排，提高了生產(chǎn)效率。廣東省江門市汽運集團有限公司將GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝在其營運客車上，并將其與該公司開發(fā)的《廣東省道路運輸企業(yè)管理信息系統(tǒng)》結(jié)合，將每一輛車的行程、運行和修理情況，車輛運行線路的分段限速、駕駛員管理、車輛油耗等納入計算機管理，使車輛運行更加合理高效，車輛的行程利用率得到明顯提高，車輛的二保及維修均得到科學(xué)合理的安排，既防止了車輛帶病行駛，又使維修成本得到有效控制，節(jié)油效果也十分明顯。該公司目前共有1300余臺營運車輛安裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，車輛的運行和組織調(diào)度全部實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化管理和實時可控制。
　　車輛油耗定額管理和車輛實載率管理也是企業(yè)節(jié)能減排的重要手段。廣東省江門市汽運集團有限公司、蘇州客運集團公司、廣西超大運輸有限責(zé)任公司等單位實行車輛燃油定額管理均取得了明顯成效，每年為企業(yè)節(jié)省大量的油料成本。在提高車輛實載率方面，提高客運組織水平，合理安排班車班次，加強貨運物流的信息化建設(shè)，完善配貨網(wǎng)絡(luò)，減少貨車回程空駛等措施，均可有效提高車輛實載率，提高企業(yè)能源利用率。