中國經(jīng)濟(jì)增長的新引擎——天津?yàn)I海新區(qū)，正投巨資建設(shè)海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)，以期實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。 
    ２７日，天津?yàn)I海新區(qū)最大的綜合交通樞紐站于家堡站正式開工建設(shè)，這個(gè)位于濱海新區(qū)中心商務(wù)商業(yè)區(qū)的車站，是京津城際鐵路延伸線工程的一部分。整個(gè)工程預(yù)計(jì)２０１１年完工，總投資約１２０億元。 
    已于去年８月正式運(yùn)行的京津城際鐵路，是中國首條設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里的快速鐵路。天津市長黃興國說：“京津城際鐵路延伸線工程完工后，北京與天津?yàn)I海新區(qū)只需４５分鐘可互達(dá)，極大密切了首都北京與中國新的經(jīng)濟(jì)增長極的往來。” 
    位于天津東部沿海的濱海新區(qū)，是中國繼深圳特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后，重點(diǎn)開發(fā)開放的地區(qū)。中國給予這個(gè)新區(qū)的定位，即是成為中國北方對(duì)外開放的門戶、北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心，進(jìn)而帶動(dòng)天津發(fā)展，推進(jìn)京津冀、環(huán)渤海地區(qū)乃至整個(gè)北方經(jīng)濟(jì)振興。 
    而構(gòu)建四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，是濱海新區(qū)密切周邊關(guān)系的基礎(chǔ)性工程。鐵道部部長劉志軍說，鐵道部堅(jiān)決支持中央關(guān)于開發(fā)開放濱海新區(qū)的戰(zhàn)略決策，并與天津市密切合作，規(guī)劃構(gòu)建天津市現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，強(qiáng)化天津的鐵路樞紐地位。 
    事實(shí)上，除了京津城際鐵路延伸線工程，自去年以來，天津已開工建設(shè)多條通往周邊的鐵路。如，總投資約３３８億元的津秦（天津至河北秦皇島）鐵路客運(yùn)專線，２０１２年完工后使天津?yàn)I海新區(qū)到秦皇島僅需１小時(shí)。而且，這條鐵路北連秦沈（秦皇島至沈陽）客運(yùn)專線，西連京津城際鐵路，南接在建的京滬高速鐵路，建成后可以形成貫通東北與華北、華東、中南地區(qū)的快速客運(yùn)通道，極大促進(jìn)濱海新區(qū)與內(nèi)陸腹地的聯(lián)系。 
    除了鐵路之外，濱海新區(qū)的公路和海港、空港建設(shè)亦在加速推進(jìn)。在海空港方面，將重點(diǎn)建設(shè)碼頭、航道和機(jī)場第二跑道、航站樓，全面提升海空兩港的設(shè)施規(guī)模和水平，使海港集裝箱與空港旅客年吞吐量到２０１１年分別超過１２００萬標(biāo)準(zhǔn)箱與８００萬人次。 
    公路方面，今年將全線開工北起河北澗河、南接河北黃驊的海濱大道，盡快形成環(huán)渤海沿海大通道。另外，還將實(shí)施京津塘高速公路拓寬改造，加快推進(jìn)已開工的國道１１２線、津?qū)帯⒔蚋鄹咚俚软?xiàng)目，強(qiáng)化與區(qū)域腹地的聯(lián)系，形成１０條對(duì)外運(yùn)輸通道，進(jìn)一步增強(qiáng)濱海新區(qū)對(duì)外服務(wù)輻射功能。 
    記者從天津?yàn)I海新區(qū)管委會(huì)獲悉，根據(jù)最新出臺(tái)的《濱海新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境建設(shè)三年規(guī)劃》，濱海新區(qū)將在未來３年內(nèi)實(shí)施１７７項(xiàng)重大工程，構(gòu)筑區(qū)域一體化大交通體系，總投資約２２５７億元。（完）