本報訊近日，河北省政府征得交通運輸部的意見后，批準了滄州市政府組織作出的《黃驊港總體規劃》（以下簡稱《規劃》）。
    黃驊港是河北省沿海地區重要港口，是我國北方主要的煤炭裝船港，是我國西煤東運第二通道的重要出�？�，是滄州市及冀中南地區、神黃鐵路沿線及魯西北地區對外開放的窗口和經濟發展的重要戰略資源。
    黃驊輸煤大港于1997年11月經國務院批準正式開工建設，經過10多年的建設與發展，已經成為我國第二大能源輸出港，成為我國西煤東運、北煤南運助力國民經濟順暢發展生命線。隨著能源大港的建設與發展，為綜合大港建設創造了良好的基礎條件和在北方淤泥質海岸建設深水大港的寶貴經驗。為使滄州地區融入環渤海、京津冀經濟圈，發揮沿海優勢，滄州市審時度勢大力促進臨港產業開發，切實打造河北南部地區經濟增長極，于2005年5月，開始著手做黃驊港總體規劃，謀劃建設滄州黃驊綜合大港。以港口為基礎平臺，拓展綜合運輸、臨港工業、倉儲、物流等現代港口功能，使黃驊港逐步發展成為多功能綜合性的現代化港口。經過幾年的制定修改，形成了比較完整的近、中、長期整體規劃。
    滄州市大陸海岸線長約95.3公里�！兑巹潯访鞔_，自大口河向北至黃驊市前徐家堡黃南排干河18.7公里作為港口使用岸線；前徐家堡黃南排干河口向北至南排河口18.4公里作為港口預留岸線，遠期作為港口岸線，適時進行開發。
    黃驊港規劃，以煤炭港區、散貨港區和綜合港區為主，以河口港區作為補充，北翼保留發展空間的總體布局，并對各港區的主要功能進行了劃分。黃驊港總體規劃對港口水、陸域布局界限進行了劃分；對錨地、航道進行了規劃布置；對黃驊港到港船型進行了分析和預測，具體船型和船舶噸級在港口建設項目前期工作中進一步論證確定；對港口后方公路、鐵路等集疏運通道進行了規劃，具體布局及建設標準在項目實施時，通過工可研進一步論證確定；同時，對供電、給排水、通信、生產輔助設施和支持系統進行了規劃。
    河北省政府在批復中，要求滄州市政府要進一步協調港口及后方產業土地使用的統籌管理工作，盡快制定其他機關專項規劃，并與黃驊港總體規劃相銜接、協調。批復強調：港口總體規劃是滄州市港口建設、有效保護和利用港口岸線資源的依據。在港區界限范圍內，任何單位和個人不得建設與《規劃》不符的永久性建筑物。建臨時設施也要經過政府主管部門同意，如港口建設需要，必須無條件自行拆除。批復強調：滄州市委在統籌考慮技術可行性、經濟合理性的基礎上，合理確定起步工程的位置和規模，同時做好新的綜合大港航道開發建設泥沙回淤監測工作。
    隨著黃驊港總體規劃獲得批準，黃驊港即將掀起新一輪建設高潮，又一個車水馬龍、機器轟鳴、百船進發的喜人畫面，將很快展現在渤海灣西南部。 （張言）