隨著“騰宇”、“邁騰”等物流企業(yè)紛紛入駐，北侖再次揚起國內外物流資本角逐的“硝煙”。截至目前，北侖已引進物流公司250家，注冊資本達85億元，其中包括普洛斯、馬士基、安博等世界級物流“巨頭”，該區(qū)也由此確立了長三角南翼物流核心區(qū)域的地位。

　　去年，寧波-舟山港以集裝箱吞吐量1084.6萬標準箱的驕人成績，進入世界港口前十強，這也使北侖的物流產業(yè)迎來重大機遇。該區(qū)把現(xiàn)代物流業(yè)作為經濟轉型的重要突破口，編制了科學合理的物流產業(yè)規(guī)劃體系，通過現(xiàn)代國際物流園區(qū)、鄔隘鐵路集裝箱物流園區(qū)以及小港、霞浦、大碶等臨港航運功能區(qū)塊建設，打造現(xiàn)代物流中心樞紐城區(qū)。

　　“沒想到在物流園區(qū)規(guī)劃時，企業(yè)進駐速度會這么快，以至于不得不調整規(guī)劃�！爆F(xiàn)代國際物流園區(qū)負責人介紹，目前面積1200畝的園區(qū)一期已全部被普洛斯、中外運、嘉民等物流“巨頭”搶占。該園區(qū)集倉儲、分撥、商品展示等功能于一體，總投資額高達90億元，今年部分項目可建成運行。二期1000畝土地還未推出，也早已被眾多“虎視眈眈”的物流企業(yè)盯上了。

　　港口集疏運交通網絡的建設對物流業(yè)發(fā)展起著至關重要的作用。為此，北侖區(qū)調整了區(qū)域交通規(guī)劃，加快形成港區(qū)聯(lián)動、方便快捷的物流交通體系，力爭在三年內投入百億元以上，構筑“兩高一快一�！苯煌ü歉删W絡�！皟筛摺背�了已建成的大碶疏港高速公路，還有一條是橫穿北侖的穿山疏港高速公路；“一快”是指城際客運快速通道，實現(xiàn)北侖城區(qū)的客貨運輸分離；“一�！敝傅氖且呀涢_工的集裝箱專用通道，明年建成后可使大榭島、北侖港區(qū)二、三期碼頭大大受益。

　　有了過硬的基礎條件，該區(qū)開始從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型，服務品種從單一的堆場、運輸向貨代、配送、倉儲及國際海運延伸。依托當地臨港工業(yè)，該區(qū)第三方物流業(yè)更是風生水起，涌現(xiàn)出龍星物流、海暉物流等20多家倉儲配送企業(yè)�！傲崤c物流”是較早從事第三方物流業(yè)務的企業(yè)，公司將原料、制品和零售等10多家企業(yè)的物流業(yè)務整合起來，形成鏈狀商品供應系統(tǒng)，利潤率高達20%。

　　如今，北侖已經成為全省物流業(yè)最活躍的區(qū)域之一，物流業(yè)年增加值超過50億元，自2003年以來保持著年均25%的增速。