雖然航運和港口從去年下半年開始已經顯露疲軟跡象，但中海集團總裁李紹德和招商局集團董事長秦曉都認為，航運和港口業目前還沒有見底。
　　李紹德告訴記者，航運業與全球貿易密切相關，另外船舶運力供求也已失衡，因此公司認為還沒有到抄底買船的好時機，保證現金流的同時再進行觀望。
　　“今年海運市場是比較困難的一年。”李紹德指出，前段時間干散貨指數的上漲也是階段性回升，還會有調整，而集裝箱市場總體會不如去年，主要受出口市場的影響，所以中海集團也開始加大內貿航運市場的運力，目前公司已經在內貿沿海市場占據了45%的份額。
　　目前日、韓企業正在通過出售、拆解、改裝等方式，大批量處置有潛在污染風險的單殼船。李紹德稱，我國也應該盡快出臺限制外貿單殼油輪進入我國沿海的政策，明確2010年實施禁運的時間表，并抓緊實施船舶油污損害賠償基金制度，作為加快淘汰單殼油輪的配套措施。目前國際上已經建立了“船舶油污損害賠償基金體系”，我國也應該盡快建立適用于我國的船舶油污損害賠償基金。
　　除了航運，港口市場的表現也不盡如人意。秦曉告訴記者，目前港口增長下滑已是兩位數，預計恢復需要兩年時間，而且港口目前已過剩，即使恢復也不可能像前幾年那樣紅火，吞吐量成倍增長。招商局集團雖然投資港口也放緩了速度，但還是會繼續布局港口網絡。秦曉透露，今年集團在青島等內地港口還有新泊位的增加，另外集團也會關注東南亞市場，希望進一步收購港口資產。