近日，鐵道部部長劉志軍在參加山西代表團(tuán)審議時(shí)表示，未來3年，山西鐵路運(yùn)能有望翻一番，并將大幅提高鐵路運(yùn)行速度。劉志軍表示，2012年，山西省將完成2000億元的鐵路投資計(jì)劃，將現(xiàn)在7億噸的運(yùn)能提高至15億噸。同時(shí)，山西省還將進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)行速度，太原-大同的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)，太原-北京、天津的運(yùn)行時(shí)間將縮短至2小時(shí)。他認(rèn)為，目前，山西省焦煤運(yùn)輸主要通過公路，不是因?yàn)楣�路運(yùn)輸更有效，而是因?yàn)殍F路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，運(yùn)力不足。通過3年的建設(shè)計(jì)劃，可實(shí)現(xiàn)山西省主要資源貨物
    的運(yùn)輸都可以通過鐵路運(yùn)力解
    決。
    記者速評：2008年底，
    鐵道部便與廣大群眾定下
    了“2012年”之約。屆時(shí)，一
    票難求、運(yùn)力缺乏等狀況有
    望改觀。2009年兩會，“2012年”之約被鐵道部部長劉志軍再次強(qiáng)調(diào)，長期以來受阻于鐵路運(yùn)力不足的山西眾能源企業(yè)，看到了運(yùn)輸瓶頸有望被打破的希望。受金融危機(jī)影響，鐵路被國家視為拉動內(nèi)需的主力軍，而在各地大力進(jìn)行的鐵路建設(shè)，也將使山西等一些交通基礎(chǔ)實(shí)力薄弱而又運(yùn)力需求龐大的城市因此受益，從而帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。