張平: 十大規劃將陸續公布
  3月6日上午，國家發改委主任張平表示，從體制、機制上提高企業競爭力，提高我們產業競爭力的要求，當然也包括企業的重組、包括企業加強內部管理。所以十大產業領域調整和振興規劃是一個遠近結合的規劃，是一個考慮當前渡過危機和未來更好更快發展的一個規劃。這十大規劃，國務院已經全部進行了審議，并且批準實施。這些規劃的發布將會在近期內陸陸續續地向社會公布。 （轉自人民網）
    點評：雖然十大產業振興規劃提振了行業的信心，雖然危機中信心比黃金、貨幣更重要，但是，眼看著周邊企業的停產、半停產甚至是倒閉，相關企業對十大產業及相關產業對振興規劃細則的出臺還是“望眼欲穿”。我們企盼著“張平口中的‘近期’”能早日到來。
孔棟:
民營航空機遇在于做“支線”
    3月6日，中國航空集團公司總經理孔棟在接受媒體采訪時表示，近四五年內，在航空業的高速發展期里，民營航空企業在進入到這個行業以后發展的也比較快。但由于他們的規模效應、資金支持以及對于航空業高投入、高回報等特點的掌握上不足，導致一些民營航空公司出現了種種的困難和不足。
    據孔棟判斷，還會有很多更小的航空公司會撐不下去。大家暫時還沒有看到航空公司的破產，但孔棟覺得，隨著這個行業的“冬天”還要延續一段時間，這個問題是非常值得重視的。
    “航空公司的準入門檻應該是比較高的，但在前幾年的大發展過程中，對這個問題比較忽略。很多做房地產、旅游的民營企業家就陸陸續續進入了這個領域。”孔棟認為，而這一問題背后，很多其實是國外投行的資本以及國外更強勢的航空公司曲折進入中國的一個策略。而此次金融危機的發生，就導致風險基金進不來了，民營航空就更顯困難。
    孔棟建議，下一步，民營航空的機遇在于做支線而不是干線。中國航空很弱的一項是支線。云南、新疆等西北、西南地區都需要人去做。民營航空要甘愿做補充。 （摘自《小康》雜志）
    點評：制造業向中西部轉移的發展趨勢，勢必對帶動區域經濟的發展和區域物流的繁榮。國家對機場建設的前所未有的投資力度，則為民營航空企業開發支線航空市場提供了硬件支持。民航業首先要把握住自己現金流、飛行上等方面的安全。在此基礎上，盡量避免國有航空公司的優勢領域，抓住我國“擴內需、調結構”的機遇，發展支線航空不失為一個不錯的發展模式。