對于京津城際鐵路的熱情還在持續(xù)釋放。3月8日，全國人大代表、天津市長黃興國將它帶到了正在召開的兩會上。同日，超過100名全國人大代表利用休會時機乘坐京津城際列車，感受這條世界運營速度最快的鐵路。從去年8月1日開通到今年2月底，7個月當中有900萬人乘坐了京津城際列車，同城效應已初步顯現。
                
        黃興國做客人民網時，“京津城際鐵路”成為訪談中的高頻詞。主持人的問話開門見山：“我1992年時乘火車從北京到天津，用了將近3個小時，但現在大概半個小時就到了。京津城際高速鐵路的通車，給天津一定帶來了很大的影響吧？”黃興國愉快地接過了這個話題：“從3小時到現在的大約半小時，這就是高速鐵路帶來的城際效應。”作為我國第一條時速超過350公里的高等級城際快速鐵路，它使北京和天津間的交通條件發(fā)生了歷史性變化，形成了“半小時經濟圈”。
                
        黃興國詳細盤點了這一效應。首先，中央的大企業(yè)到天津投資增多。中央大企業(yè)的辦公室在北京，大約半小時到天津，臨著港口就可以建起工廠、物流中心等，“這等于是在自己辦公室的旁邊辦了一個企業(yè)”。其次，中央的科研院所與天津的合作現在也越來越多，還有許多優(yōu)秀的人才到天津來創(chuàng)業(yè)。“我們統(tǒng)計了一下，半年當中優(yōu)秀人才到天津增加了40%。而且還有很多游客吃住在天津，游玩在北京、工作在北京。這已經成為現實，效果還是非常明顯的。”
                
        黃興國表示，天津是一個港口城市，港口是天津核心的戰(zhàn)略資源。天津目前正著力構筑“兩路兩港”，兩港是天津港和空港，兩路就是高速公路和高速鐵路。通過這一戰(zhàn)略舉措，天津將構建一個面向未來的綜合交通體系。