應用陰極電泳底漆，提高叉車結構件的防腐能力。在目前的各種油漆施工工藝中，陰極電泳底漆防腐能力最強，這一點在瑞典腐蝕研究所所做的調查中得到證明。陰極電泳涂裝生產可實現全自動化，施工安全、效率高；以水為溶劑，可做到無排放和幾乎無污染；漆膜均勻并具有優良的抗蝕性，在磷化處理后電泳，耐鹽霧能力可達到800～1200h；漆膜結合力與韌性及硬度指標皆具有優勢，此項防腐技術已經在汽車、輕工產品上得到廣泛應用并日益成熟。雖然目前在國內叉車行業尚無采用此生產工藝的介紹，但其在國外叉車上早已得到應用，例如NISSAN叉車的發動機罩、護頂架、儀表架等薄板件和輪輞、電瓶支架等小結構件。在國內叉車產品上應用只需對現有工藝進行完善：基材前處理(包括磷化)→清洗→去離子洗→陰極電泳底漆→去離子水洗→清洗→固化→(面漆涂裝)，在現有的磷化前處理生產線上增設電泳涂裝設備就能實現，或利用專業協作廠的電泳涂裝線。陰極電泳漆目前較多采用丙烯酸樹脂、環氧樹脂和聚氨酯等，與目前叉車所用面漆(丙烯酸或聚氨酯磁漆)具有良好的配套性，組織生產簡單。
    應用達克羅技術，提高重蝕環境中叉車零件的耐蝕性。達克羅即片狀鋅基鉻酸鹽防護涂層，亦稱鋅鉻膜，是當今國際表面處理的高新技術。經達克羅處理的金屬制品性能優異：耐蝕性高，一般涂層厚6~8μm就可保證在鹽霧試驗中480～1000h不出紅銹，是電鍍鋅的5~7倍；高耐熱性(可耐熱至300℃)，表面被膜即使長時間置于高溫條件下也不會被腐蝕，而電鍍鋅法(有色鉻酸鹽處理)，在100℃左右，表面的鉻酸鹽被膜就開始變化，抗腐蝕性急劇下降；無氫脆性，適用于高強度受力件。在汽車、摩托車配件、電力、海洋工程等方面已開始大量使用，并獲得了極高的評價。國內叉車尚未應用該技術，但從NISSAN叉車的圖紙上可以看到其動力系統的一些零件如發動機聯接螺栓、油管環箍等，已采用了鋅鉻膜防護。隨著國內達克羅技術的發展，生產成本的降低，相信國內叉車亦有可能對重蝕環境(高溫、高腐蝕性環境)中的零件應用鋅鉻膜防護。