開通跨省市公交，汽車票跨省市銷售，汽車租賃跨省市還車……長三角兩省一市１１日發(fā)布《長三角道路運(yùn)輸一體化規(guī)劃綱要》，江浙滬聯(lián)手打造無縫交通網(wǎng)，推進(jìn)長三角一體化，長三角居民今后出行也將更加方便、快捷、經(jīng)濟(jì)。

　　據(jù)了解，長三角兩省一市年道路客運(yùn)量３６億人次，貨運(yùn)量達(dá)到２６億噸，是國內(nèi)道路運(yùn)輸最為繁忙的區(qū)域之一。但是江浙滬的客貨運(yùn)樞紐站點(diǎn)布局、運(yùn)輸方式銜接和道路運(yùn)輸線路布局已經(jīng)不能滿足三地經(jīng)濟(jì)一體化的需求。

　　參與綱要編制的浙江省運(yùn)管局局長張平平說，在規(guī)劃中，整個長三角就是一個大城市，各種形式的關(guān)卡壁壘、地區(qū)封鎖和部門、行業(yè)壟斷都要破除，要打造世界級的城際間客運(yùn)網(wǎng)，物流配送網(wǎng)和汽車維修服務(wù)網(wǎng)。

　　據(jù)了解，三地交通部門正聯(lián)手整合城際快客資源，優(yōu)化快客服務(wù)，降低營運(yùn)價格。以杭州到南京的快客為例，通過三地交通部門的整合，目前的８家城際快客營運(yùn)公司將合并為一家公司，通過改變車型，優(yōu)化班次，降低成本，從而降低票價，為旅客讓利。

　　長三角地區(qū)還在現(xiàn)有昆山至上海線路的基礎(chǔ)上，開通更多省際公交班線，實現(xiàn)短途班線公交化。嘉興至上海，嘉興至蘇州，湖州至蘇州將是首批試點(diǎn)線路，到時，嘉興、湖州居民去上海、蘇州，就像坐公交車去上班一樣方便。機(jī)場也將納入公交服務(wù)體系，成為客運(yùn)站點(diǎn)，屆時公共交通將替代機(jī)場大巴，乘客將來可以直接從家門口乘公交到達(dá)長三角各主要機(jī)場。

　　根據(jù)規(guī)劃，到２０１２年，建立起上海、杭州、南京、寧波等核心城市的聯(lián)網(wǎng)售票體系，通過聯(lián)網(wǎng)售票一卡通、道路客運(yùn)一卡通、熱線服務(wù)接入一號通的三通方式，打造長三角道路客運(yùn)一體化的便民服務(wù)體系。

　　此外，綱要還規(guī)劃了全球化的物流供應(yīng)網(wǎng)，在上海、南京、蘇州、杭州、寧波、義烏等核心城市建立全球資源產(chǎn)品分銷分撥中心，建立集裝箱快運(yùn)體系和區(qū)域加工配送網(wǎng)。