□ 本報特派記者李霞
    工業(yè)興城，物流興區(qū)�！鞍l(fā)展現代物流業(yè)促進城市經濟發(fā)展”成為今年“兩會”代表委員們共同熱議的話題。3月9日，在北京舉行的全國政協(xié)十一屆二次會議第四次全體會議上，全國政協(xié)委員、重慶市政協(xié)副主席王孝詢代表發(fā)言指出，中心鎮(zhèn)是城鄉(xiāng)要素資源雙向流動的一個重要節(jié)點，必須高度重視中心鎮(zhèn)的帶動作用。會后，《現代物流報》記者就重慶物流規(guī)劃的有關問題對王孝詢進行了專訪。
    記者：重慶將怎樣實施“一圈兩翼”戰(zhàn)略？
    王孝詢：在2007年重慶市就提出全市劃分 “一小時經濟圈”、渝東北和渝東南“兩翼”，實行“一圈兩翼”互動的區(qū)域發(fā)展新格局。根據重慶的地形和經濟的發(fā)展，可以分為三個區(qū)域：一個區(qū)是比較發(fā)達的城市經濟區(qū)，包括重慶的主城九個區(qū)，像重慶的渝中區(qū)、沙平壩區(qū)等等，就是一圈經濟比較發(fā)達的地區(qū)；另外就是兩翼，渝東南和渝東北形成兩個翼，渝東北是在重慶比較發(fā)展的地方，渝東南是少數民族聚集地區(qū)，經濟發(fā)展較滯后。對這三個經濟區(qū)域的規(guī)劃發(fā)展都采取因地制宜的措施，總起來講都是要縮小幾個地區(qū)之間的貧富差距，整個實現全面小康。
    記者：國家在實施物流業(yè)振興規(guī)劃中提到了物流要與制造業(yè)聯動發(fā)展，您對這個問題怎么看？
    王孝詢：近來，國家對制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展非常重視，這一點從溫總理的政府工作報告中可以看出，今后制造業(yè)與物流業(yè)將是國家發(fā)展和振興的重點。由國務院批的3號文件將成為重慶發(fā)展的助推器，我認為這個戰(zhàn)略對重慶是非常適合的。首先，重慶是我國發(fā)展比較快的一個城市之一，主要發(fā)展制造業(yè)，加上重慶是個老工業(yè)基地，基礎比較雄厚，這給重慶制造業(yè)奠定了一定的基礎；其次，重慶是西部的航空樞紐，有黃金水道長江，另外還有四通八達的高速路和多條鐵路，所以在發(fā)展交通物流方面中央也高度重視。如果建成，從西北邊可以直達印度大陸，從西部到北部灣，我們現在正在打造 “一二三四五六七八”，就是一個小時就可以到成都，兩個小時到貴陽，三個小時到西安，四個小時到八個小時到上海。
    重慶將依托 “1小時經濟圈”發(fā)展優(yōu)勢產業(yè)，與四川共同打造國家新的增長極。以庫區(qū)腹心城市萬州區(qū)為中心的渝東北和以黔江為中心的渝東南則合理開發(fā)礦產資源，發(fā)展特色農副產品加工和特色旅游產業(yè)。
    記者：這個物流規(guī)劃的實施對周邊地區(qū)的輻射作用有多大？
    王孝詢：占中國國土面積近80%的中西部地區(qū)，缺少一個真正意義上的增長極，可謂區(qū)域經濟布局中的一大缺憾。這次借助物流振興規(guī)劃的實施，我們試圖彌補這一缺憾，在這個擁有20萬平方公里的土地上，依靠“雙核共振”，打造出媲美長三角、珠三角、京津冀的中國第四增長極。實際上重慶和成都在歷史上不分家，在經濟上聯系非常密切，而且原成都、重慶的這條成渝線形成了一個城市群，一個大的經濟圈。重慶政府也很重視這個事情，黨政領導都到成都多次拜訪，然后兩市簽署了部分框架性的協(xié)議，盡量統(tǒng)一規(guī)劃。
    另外，根據新的發(fā)展，我們想還要把它擴大，就擴大到西安去，甚至還有云南，如果第四增長極完成，將對西部的進一步深化發(fā)展意義重大，而且對改變整個中國的經濟布局也是非常大的，應該說打造成為我們國家第四增長極是非常有希望的。