石油兩巨頭的價格戰升級，不僅牽動著私家車一族的神經，包括物流業、出租車等在內的用油大戶更是緊盯油價的起起跌跌。記者昨日再次走訪相關行業，他們均表示，小幅降價仍未"解渴"，目前市內的油價并沒有跟國際油價接軌。


    ■市民抱怨：降幅太小，難以解渴
    油價下降，無論是對于用油大戶還是私家車主來說，無疑都是一件實惠事。但記者昨日采訪的士司機和部分市民，他們仍抱怨，目前的油價降幅太小，真正受惠的程度不高，甚至有的士司機直呼“價格戰”打得還不夠過癮。
    “每次只是下降一至兩角，一天下來也只是省十來塊錢。”一位姓張的的士司機告訴記者，受金融風暴影響，生意越來越難做，加上原來加收的一元燃油費在很早之前的油價調整時就取消了，相比以前收入少了很多。“夏天馬上要來了，為滿足乘客需求，需要開空調，到時候開銷成本更大，收入就更少了。”張司機抱怨道，“希望油價下降幅度再大一些。”
    肖先生常年在古鎮與市區之間奔波，而且他的車排量為2.0，用油較大。“相對而言，按中石油此次降價后的價格計算，一個月下來，可省約50元。”肖先生說，這樣的降幅還是小了點，沒有真正解渴。
    ■物流業：希望與國際油價同步一致
    前天下午，來自捷速達（音）物流公司的陳姓業務員正在中石油博愛路大東裕加油站加油。他告訴記者，他所開的面包車天天要在全市范圍內送貨，油價高峰期，每月的油費需要500元左右。隨著油價的逐步下降，目前只需要300元左右，前后對比，僅一輛車就可降一兩百元。按公司10輛車計算，一年下來，可節省2萬元。
    昨日，記者就油價下降一事采訪了古鎮商會常務副會長封建中。他經營一家物流公司，業務涉及到全國范圍內，屬于用油大戶之一。然而在他的回答中，記者卻沒有聽到多少興奮的聲音。“目前還沒明顯感覺到油價下降給公司帶來的有利影響，油價下降興許會減少該公司營運方面的成本，但影響很小，在公司效益上并沒有凸顯出來”。
    “油價降幅太小了，相對國際油價的降幅來說簡直是微不足道，如果我們國家的油價能與國際油價同步，那才是真正的實惠。”封建中毫不掩飾地表明了自己的觀點。
    ■成品油短時間內難以回暖
    記者獲悉，一般春節過后，都是成品油銷售的淡季，加上去年和今年國內外均受到經濟危機的影響，目前尚處于低迷的經濟調整周期，成品油銷售也同樣處于疲軟期。按目前的市場形勢分析，廣東成品油市場已由往年的供不應求轉變為供過于求。
    分析人士指出，國內成品油銷售在很大程度上依賴于經濟的復蘇，但受國際經濟形勢的影響，國內經濟的復蘇，還需要一個過程。從正在召開的全國“兩會”上反饋的信息來看，廣東成品油消費在短時間內難以回暖。
    據了解，目前，廣東柴油銷售減幅最大，從此次中山兩大石油巨頭的降價促銷可以得到印證。有關物流公司負責人透露，經濟的疲軟，導致物流業也疲軟。物流業的疲軟，更是直接影響了柴油的銷售。“柴油主要供給物流業、工業消費，而物流業的減弱，加上外地車和港澳車輛來粵加油減少等，預計柴油的銷售降幅達到10%左右。”該負責人說。