□本報記者張林
    3月2日，全球領先的航運公司馬士基航運宣布，自針對北美西海岸港口�？看�舶推出環保項目至今，其旗下船舶經燃油轉換后實現的停港次數已達1000次。這為洛杉磯港和長灘港改善空氣質量作出了巨大的貢獻。
    馬士基航運此項實驗性環保項目秉承了A.P.穆勒-馬士基集團一貫關注環保的宗旨，要求船舶在靠港時主動以低硫燃油替換含硫量較高的普通燃油。截止到2009年1月20日，馬士基航運旗下總共有111艘船舶參與到該項目中。項目的具體執行因各港口的地理位置和特定安排而異。例如在駛入加州港口區域的途中，在主引擎和輔助引擎上都使用了低硫燃油；在港口等待時，則在輔助引擎上使用了低硫燃油；而在船舶停靠塔克馬和溫哥華的時候，則在輔助引擎上使用了低硫燃油。同 “冷鐵”碼頭岸電供應 (coldironingshore-sidepowerpro－gram)這樣的環保項目相比，前者需經年方能看到成效，而燃油轉換計劃立竿見影，能使港口馬上實現污染的有效減排。
    該計劃響應了加州有關改善港口空氣質量的倡議，常年進行，大幅減少了對人體有潛在危害的主要污染物排放。單單在美國加州的洛杉磯和奧克蘭、華盛頓州的塔克馬以及加拿大的溫哥華，馬士基航運船舶所導致的空氣污染減排數量目前就已達 2400噸。除此之外，馬士基航運還成功實現了每年顆粒物質 86%的 減排，硫氧化物（Sox）95%的減排以及氮氧化物 （NOx）12%的減排。
    馬士基航運北美區環境事務總監李·肯德伯格 （LeeKindberg）博士說：“2006年，我們跨出了航運界史無前例的一步，即在船舶停靠港口時，主動用更加環保的低硫燃油替換主引擎和輔助引擎上所用的普通燃油，以減少船舶廢氣的排放。馬士基航運堅信，機動的船舶氣體排放控制措施，如燃油轉換及使用催化式排氣凈化器（catalyticconverters）等，能夠對船舶在港口區域中實現廢氣減排起到很大作用。這些措施簡單易行，無需昂貴的岸上基礎設施支持，并且廢氣的排放也不會轉化為其他形式的污染�！�
    加州主管運輸的官員表示，通過主動使用低硫燃油，馬士基航運已引領航運業投身環保，而加州也因為馬士基航運改善空氣質量的努力而變得更加健康。
    憑借在空氣凈化方面的持續努力及不俗表現，馬士基航運從美國港口當局及環保機構、協會等獲得一系列獎勵，如溫哥華港區旨在獎勵在環保方面表現出眾的航運公司的金牌勛章。
    自推行至今，馬士基航運在燃油轉換環保項目上的總投入已達1.3億美元。無論經濟前景如何，馬士基航運都將一如既往地研發高效節能的船舶，積極探尋污染減排技術。