核心提示:"誰控制了海洋,誰就控制了一切",這是古希臘海洋學家狄米斯托克利最早對海洋作出的預言。也有人說,二十一世紀是海洋經濟的時代。正因為對港口有正確深遠的認識,市委市政府提出"以港立市"的戰略決策。作為全國沿海主樞紐港的高欄港,肩負著重要使命。近年來,高欄港區的建設明顯提速,取得了驕人的業績。而前不久公布的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》,更是為飛速發展的高欄港增添了新的動力。 
[起步]"命運工程"始于二十年前 
3月12日,高欄港區一片繁忙,大建設的場面如同當年的特區建設。而已承載了20多年使命的高欄港,他也真正地進入了快速成長期。廣東省交通運輸協會顧問黃貞山是珠海的老交通人,對高欄港的發展歷程可謂是如數家珍。3月15日上午,在黃貞山的辦公室,記者采訪了他。 
與特區同步建設起來的九洲港,為珠海今天的外向型經濟發展作出了極大的貢獻。但由于九洲港航道回淤較大,水深欠佳,維護成本高。上世紀八十年代,很多來珠海投資大項目的外商,一打聽到港口情況,就打消了念頭。 
建設開發大港口,成為了珠海的"命運工程"。而大港口在哪里建設,這成了迫在眉睫的問題。1988年8月26日開始,當時的珠海市委書記梁廣大帶領有關人員五次乘船登上高欄列島考察港址。當南水、高欄、荷包、大、三角山5個島嶼環抱的那片88平方公里的海域展現在眼前時,所有考察人員都興奮跳躍,豁然開朗。 
決策者的興奮是有根據的。據專家考證,5島環抱的海域到香港45海里,距澳門23海里;水深負5米到25米,泥沙淤積少,港池比香港維多利亞港大一倍多;海港岸線比荷蘭鹿特丹港長30多公里;可建1-25萬噸級碼頭泊位100多個;港池距國際航線大西水道僅1公里,清淤維護費低,而且與珠江航道西江相連,可開展江海聯運�；�于這么好的條件,海內外有關人士將高欄港比喻為"東方鹿特丹港"。 
推進大港口建設進度,成了當時市里最緊迫的事情。1988年10月4日,市政府正式發文成立港口、電廠、鐵路三大項目建設指揮部。當年12月12日,珠海市三灶管理區正式掛牌宣告成立。1990年7月,三灶管理區成立了高欄港建港指揮部,首先就是建設一條6公里長的連島大堤。有了連島大堤,也就有了碼頭興建必需的陸上通道。 
萬噸級泊位碼頭的開建讓高欄港終于有些名副其實。1992年4月18日,高欄島上彩旗飄揚、人聲鼎沸,高欄港起步工程兩個2萬噸級泊位碼頭奠基。至此,高欄大港的碼頭建設正式啟動。香港實業巨子李嘉誠旗下的和記黃埔公司在參股九洲港貨柜碼頭后,又于1994年7月參股高欄港起步工程兩個2萬噸級泊位碼頭,為大港的建設滲入新的活力。隨后,10萬噸級煤碼頭、25萬噸油碼頭、珠海發電廠、PTA廠等工程相繼開建。 
1995年4月18日,高欄港起步工程兩個2萬噸級泊位碼頭經國家批準,實施生產性試航。從那一天起,珠海港口不能進萬噸級以上大船的歷史宣告結束,而同時高欄港也向國際營運市場邁出了可喜的第一步。 
[轉折]2008年值得銘記 
"沒有鐵路,碼頭就只有曬太陽了",這是一位高欄港決策者的感嘆。經過20多年的發展,高欄港始終沒有完全發揮其應有的功能和效益。業內人士分析說,這主要歸結于港口沒有鐵路相連,集疏運系統沒有完善。很顯然,港口通鐵路、通高速,這是讓高欄大港雄起的必要條件。 
高欄港區一位負責人評價說,鐵路開建給高欄港帶來新的動力。2008年4月28日,高欄港的命運工程廣珠鐵路承載著珠海人長久的期盼,終于動工興建。作為支撐高欄港發展的命脈交通,廣珠鐵路被市委、市政府列為重大項目中的"1號工程"。2008年12月28日,高欄港高速公路試驗段開工建設,這將讓高欄港在兩年后告別不通高速公路的歷史,同時也為珠海打造內外貫通的大交通格局邁出了重要一步。 
珠海市港口管理局暨珠海港控股集團有限公司,于去年9月10日正式掛牌成立。作為醞釀已久的珠海港口管理和運作體制重大改革的重要一步,新成立的市港口管理局和珠海港控股集團有限公司,與高欄港經濟區一起,形成"三駕馬車"護航并統領珠海港口發展的新格局。 
去年歲末,高欄港再次成為人們關注的焦點。2008年12月17日,珠海港控股集團在高欄港區舉行2個5萬噸集裝箱碼頭試運行儀式。在運行儀式上,市委副書記、市長鐘世堅指出,港口是經濟發展的引擎,高欄港區2個5萬噸級集裝箱碼頭的試運行,是珠海港口發展史上的一個重要里程碑,標志著珠海港從喂給港逐步向干線港轉變。該項目對適應國際航運船舶大型化、經營集約化的趨勢,使珠海港的吞吐規模和運作層次得到顯著提升。 
[機遇]四大基地 扎根高欄 
港口碼頭建設如火如荼,如何充分利用好港口資源,市委市政府及高欄港區決策者進行了仔細地籌劃。依托港口,高欄港區提出建設四大基地。在不久前召開的學習發展觀活動動員大會上,副市長、高欄港經濟區黨委書記、市港口管理局局長趙建國明確指出,今年,高欄港區要繼續加快建設四大基地。 
建設國家級海洋工程裝備制造基地,這是 
《綱要》對高欄港明確的產業定位。趙建國說,重點是依托中船舶工業集團、中國海洋石油總公司兩家央企,重點發展以油氣鉆采平臺、存儲設施、工程船舶為代表的海洋工程裝備,同時,積極引進韓國、新加坡等海洋工程裝備制造強國的企業,最終在高欄港建設產能千萬噸級的世界級大型修造船基地和具有現代化技術水平的海洋工程裝備制造基地。 
建設華南區域性物流基地。按照《綱要》關于建設珠江西岸交通樞紐的要求,充分發揮高欄港作為珠江西岸唯一天然深水良港的獨特優勢,加快港口碼頭建設,特別是加快4個十萬噸級集裝箱碼頭建設,實現從集裝箱喂給港向干線港轉變;加快10萬噸煤碼頭、15萬噸礦石碼頭建設,奠定珠江三角洲地區大宗干散貨交易中心地位;加快中石油大型倉儲物流項目等一批項目建設,進一步強化珠江三角洲油、氣、化學品集散中心地位。加強物流基礎設施建設,提高物流標準化程度和信息化水平。加快建設港口物流園區、物流公共信息平臺,加快物流人才引進和培養,制定現代港口物流發展的扶持政策和優惠措施。 
[未來]將成珠海 經濟半壁江山 
港區建設熱火朝天,繁忙異常。那么,港區的未來是個什么局面?這是每一位珠海人心中的疑問。記者了解到,市委市政府加快港口建設與港區發展的目標是:經過3-5年的努力,港口吞吐量達到1億噸以上,集裝箱吞吐量達到300-500萬標箱,工業總產值達到1000-1500億元;經過8-10年的努力,建成全國沿海主樞紐港,成為集群效應強、生產規模大、產業鏈條長、發展水平高的現代重化產業基地。高欄港區有關負責人告訴記者,按照這一目標,高欄港正在實現跨越式發展。目標一旦實現,高欄港的經濟無疑是珠海的半壁江山。 
華南經濟研究中心主任、經濟學博士楊正滸非�？春酶邫诟鄣陌l展。他告訴記者,在拉動內需的大背景下,解除制約高欄發展的交通瓶頸指日可待。同時,《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》也明確了珠海的定位,這也將會讓高欄港的發展獲得更多的政策支持。 
廣東省交通運輸協會顧問黃貞山認為,目前,不僅要加快廣珠鐵路的建設,還要研究港區與機場、鐵路、高速公路的銜接配合問題。同時,高欄港要整合三灶的物流港區、萬山超大型深水港區資源。經過3到5年的發展,以高欄港為龍頭,將會形成珠江西岸最大的港口群。在港口、鐵路、高速等共同作用下,以珠海為核心的珠江西岸將會產生"經濟核裂變"。 
現場 沸騰的工地激情洋溢 
高欄港經濟區位于珠海的最西南角,一直遠離大多數人的視線。按照市委市政府"東部大轉型、西部大開發"戰略,這里將成為珠海的引擎和經濟發展的主戰場。目前的高欄港區,是一片火熱的建設場面,激情洋溢讓人回想起當年特區初創時期。 
雖然已到3月中旬,一股罕見的北風還是讓珠海重回冬季。26歲的山西榆次小伙子焦川光著脊背,與工友修理著鑿巖機的氣腿,在呼呼的北風中很顯眼。一陣轟隆聲從巖洞中傳來,驚得很遠處的小鳥都撲騰飛起,就在洞口50米外的焦川頭也沒抬。不遠處一個露天的水池里熱氣蒸騰,剛剛換班走出巖洞的幾個工人在泡澡,喧囂之聲并沒被轟隆巨響打斷。 
這里是有著 
"珠海一號工程"稱謂的廣珠鐵路建設工地,工人們日夜掘進的巖洞就是廣珠鐵路的重點工程,也是珠海段工程最艱難的部分隆興隧道。據施工方中鐵六局的負責人介紹,100多名工人日夜奮戰了8個月,已掘進700米,再有5個月,全長1278米的隆興隧道就將全線貫通。 
在高欄港經濟區這片珠海最西南部的土地上,近萬名建設工人和近千輛工程車輛,日夜奔忙在各個工地上,改天換地的巨變即將出現。 
沸騰的西部熱土 
特區建立不久,高欄港這一深水良港的建設就提上了議事日程。經過十多年的發展,港口建設和臨港工業已初具規模,按照市委市政府"東部大轉型,西部大開發"的戰略,港區經濟迎來了發展的春天。環視港區,這一片西部熱土正在沸騰,處處可見熱火朝天的建設場面。 
大平灣填土工地上,上百輛大噸位工程車輛來回穿梭,將采自旁邊一座山包的石頭裝卸到海邊,用于地塊回填。這里是高欄島煉化基地填海造地工程,總投資額達15億元。到目前為止,累計投資已達4億元,大平灣四期填土工程已基本完成,五期工程正在如火如荼地進行。據介紹,今后幾年,港區需造地面積73平方公里,資金投入將超過200億元。 
總投資額超過6億元的殼牌潤滑油項目工地,則要安靜一些。其廠房鋼結構主體安裝已經完成,正在進行設備基礎和地面的施工。油罐區油罐主體安裝也已完成,管道安裝已經開始。這家國際頂級公司投資的潤滑油調配廠將生產車、船用和工業用潤滑油,工廠投產后,預計年產量為20萬噸,并逐步提高到每年40萬噸。這一產量將占中國產量的30%以上,在殼牌全球業務中也占到了5%以上的比重。 
即將發動的引擎 
高欄港經濟區的核心和源動力,自然是高欄港。兩個5萬噸級集裝箱碼頭1號泊位是最新建成的工程,去年12月開始投產試運行。站在上海振華生產的巨型塔吊下,一股豪邁之情油然而生。1988年三灶管理區正式掛牌宣告成立,拉開了珠海市開發大西區、建設大港口的序幕。而去年"以港立市"發展戰略的確定,才為高欄港插上了騰飛的翅膀。 
1992年4月,高欄港起步工程兩個2萬噸級碼頭正式奠基。經過17年的建設,港口發展已經有了一定的基礎,現有港口通過能力達4350萬噸。在港區目前正在推進的建設項目中,有多項與碼頭建設相關:進港主航道擴建工程、10萬噸公用干散貨煤碼頭、15萬噸礦石碼頭、四個10萬噸集裝箱碼頭,總投資額超過70億元。 
再有不到3年時間,廣珠鐵路就將建成通車。隨著疏港鐵路和高速公路的陸續建成,華南主樞紐港、也是珠三角西部資源條件最得天獨厚的港口高欄港將煥發出勃勃生機。廣珠鐵路將提供"大能力、低成本、低污染、低能耗"的便利運輸條件,專家預測,廣珠鐵路建成后高欄港貨物吞吐量將猛增,預計到2020年將達近2億噸。 
就在本月底,一項更加激動人心的項目將開始建設。為配合中國船舶工業公司珠海海洋工程項目,大()荷(包)防波堤工程即將拉開序幕,隨后陸島連接線工程也將展開。在此基礎上,中船集團將分三期進行圍堤吹填造地工程。建成之后,一個總投資400多億元的大型海洋裝備制造基地就將赫然出現,年造船能力為1000萬載重噸,年產值將達540億元。 
正在推進的13個重大項目 
○兩個5萬噸集裝箱碼頭,總投資額18.9億元。 
○高欄港進港主航道擴建工程,總投資額1.979億元。 
○10萬噸公用干散貨煤碼頭,總投資額17.8億元。 
○15萬噸礦石碼頭,總投資額17.5億元。 
○四個10萬噸集裝箱碼頭,總投資額40億元。 
○30萬噸原油碼頭,總投資額26億元。 
○LNG珠海接收站,總投資額99億元。 
○珠海電廠5、6號機組,總投資額78億元。 
○殼牌潤滑油項目,總投資額6.09億元。 
○高欄島煉化基地填海造地工程,總投資額15億元。 
○中石油物流中心,總投資額16億元。 
○中石油煉化項目,總投資額600億元。 
○中船大型造船項目,總投資額400億元。 
相關鏈接 珠海港與高欄港 
高欄港和珠海港其實指的是同一港口。1993年1月5日,時任國務院總理李鵬到珠海市考察,肯定了珠海開發西區,建設高欄港所取得的成績。為擴大珠海市建深水大港的知名度,李鵬總理把高欄港改名為珠海港。 
高欄港可直航臺灣 
2008年12月12日,交通運輸部公布了海峽兩岸海上直航大陸港口(港區)名單,其中高欄港名列其中。 
海峽兩岸海上直航大陸港口(港區)名單:丹東、大連、營口、唐山、錦州、秦皇島、天津、黃驊、威海、煙臺、龍口、嵐山、日照、青島、連云港、大豐、上海、寧波、舟山、臺州、嘉興、溫州、福州、松下、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州、廈門、汕頭、潮州、惠州、蛇口、鹽田、赤灣、媽灣、虎門、廣州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、欽州、�？�、三亞、洋浦等48個海港,以及太倉、南通、張家港、江陰、揚州、常熟、常州、泰州、鎮江、南京、蕪湖、馬鞍山、九江、武漢、城陵磯等15個河港。(珠江晚報