雖然還保留著美國西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）廣州辦事處的牌子，但這里已不再出售往返廣州的機票，原有的一班人馬也已不再，只留一人駐守。 　　《第一財經日報》從一家機票代理處了解到，半年來從廣州出發被取消的國際航線，除了美國西北航空廣州到東京航線外，還有美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”）廣州到舊金山航線、芬蘭航空公司（Finnair）廣州到赫爾辛基航線等。
　　“廣州辦事處實際負責的是華南地區的業務�！弊蛱欤�美國西北航空留守廣州的何穎杰告訴《第一財經日報》，他也是剛從香港調過來的，職務是銷售代表。3月1日起，美國西北航空公司停飛了所有往返廣州的航線�，F在中國的航線只有北京到東京、上海到東京、上海到底特律、上海到亞特蘭大等以及香港航線。
　　去年7月，美國西北航空已經取消了飛往廣州的貨運航線。這也就意味著，這家航空公司徹底退出了它2004年增設的廣州全球航點。
　　受高油價沖擊，美國西北航空一度經營困難，不僅取消部分航線，甚至為了減重節油，將飛機機身大部分的油漆都刮了去。更至2008年10月被達美航空合并。
　　廣州木棉花旅行網是當地出售國際機票較多的公司，據其國際機票處人士介紹，廣州到東京航線的取消，也是美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）的決定。
　　美國聯合航空和芬蘭航空撤銷廣州直航航線的同時，實際上也退出了華南市場。目前在廣州開通直航航線的外航公司已經不多，僅有德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）等十家。
　　中信建投分析師李磊接受本報采訪時說，國內航空需求在復蘇，但國際航線的表現要比國內航線更差。
　　據上述國際機票處人士介紹，國內公司開通的廣州直航航線也只有幾十條。她認為廣州的國際航線不如上海和北京多，主要是因為廣州與香港毗鄰，而香港的稅金又比內地便宜，航空公司尤其是外航開通國際航線時有所選擇。