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物流首登振興榜單

2009-3-17 15:05:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群還停留在兩個不同概念的階段,不能以為只要建立了物流園區(qū),就表明產(chǎn)業(yè)集群形成了
曹順妮 |北京報道
3月6日上午,北京通州馬駒橋,在緊挨著通州物流基地的高速路上,行駛的大型貨車并不多。下午2點多,貨車一度多了起來,道路出現(xiàn)了片刻的擁堵。
通州物流基地位于京津塘高速公路與北京城市六環(huán)路交匯處,成為連接京津冀、服務(wù)環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要物流節(jié)點,與順義空港物流基地、良鄉(xiāng)物流基地并列北京三大物流基地。
“園區(qū)從2003年開發(fā)建設(shè)以來,目前還處在邊引進物流公司,邊開發(fā)的階段!惫芾砦瘑T會綜合辦公室主任矯明介紹說。在基地管理委員會大樓西邊,招商局物流、蘇寧電器[17.00 5.79%]華北區(qū)配送中心、美國普洛斯等大型物流公司的倉庫連成了片,“最繁忙的時候,這里會停滿貨車!
難尋明顯的集群效應(yīng) 
“園區(qū)物流公司每月業(yè)務(wù)量監(jiān)測顯示,今年一二月份經(jīng)濟指標(biāo)依然上漲,沒有下滑的跡象。這可能與基地社會消費品的功能定位有關(guān)!背C明介紹。通州物流基地,主要是為北京城區(qū)配送社會性消費品,加上一二月的假日消費需求旺盛,金融危機的震蕩還未到達,“根據(jù)專家的預(yù)測,估計在接下來的二三季度,會出現(xiàn)下滑!
物流業(yè)振興規(guī)劃出臺后,管委會有意增強對物流公司的資源整合。比如,當(dāng)園區(qū)某家物流公司缺車,園區(qū)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)從其他公司調(diào)用閑置車輛,以避免“運力相對過!睂(dǎo)致的浪費。
運力過剩只是物流公司各自為戰(zhàn)的一個表現(xiàn),而企業(yè)各自為戰(zhàn)的后果就是整個物流業(yè)成本高、效率低。2007年,我國物流成本占GDP的18%左右,而發(fā)達國家僅為9%~10%。
在我國,物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群還停留在兩個不同概念的階段,建立了物流園區(qū),并不等于形成了產(chǎn)業(yè)集群。
國內(nèi)物流園區(qū)雖然在政府的規(guī)劃下相繼建立,并引入了一些企業(yè),但實現(xiàn)的功能只有一個,就是為物流企業(yè)提供了貨物集散的平臺,發(fā)揮了物流節(jié)點的作用,而園區(qū)最重要的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)卻沒有發(fā)揮出來。
“園區(qū)內(nèi)依然是各自管理各自的業(yè)務(wù),資源整合的物流鏈條沒有形成,我國還沒有真正意義上的產(chǎn)業(yè)集群!北本┑吕梦锪饔邢薰具\營總監(jiān)惲綿這樣說。 
頭次登上振興榜
“進出口業(yè)務(wù)明顯下降,2008年9月之后的進出口業(yè)務(wù)量只有之前的一半。”青島中遠物流有限公司的李雷(化名)告訴本刊記者。他介紹說,公司主營業(yè)務(wù)中的國際貨運代理和船舶代理受國際金融危機影響最為明顯。
“12月至1月這兩個物流最旺盛的月份,我們公司收入連年上漲20%~30%,但去年12月到今年1月份,收入?yún)s沒有出現(xiàn)上漲,相比于以前,這就意味著降低!睈辆d說,“我們公司業(yè)務(wù)主要是城市配送,受益于城市旺盛的需求,目前僅保持住不漲不跌的狀態(tài)。而對于物流未來走向,還要取決于整個經(jīng)濟形勢!
面對物流業(yè)務(wù)量縮減、全國物流數(shù)據(jù)增幅回落的趨勢,有物流專家預(yù)測,2009年將是物流業(yè)發(fā)展最為困難的一年。
2月25日,國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,審議并原則通過了《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》。
這是物流業(yè)有史以來第一次入選國家級產(chǎn)業(yè)振興計劃。在此之前,物流甚至在很長一個時期內(nèi)沒有被當(dāng)作一個產(chǎn)業(yè)看待,直到制定“十一五”規(guī)劃時,國家才提出要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。
作為“十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”中最后被敲定的行業(yè),物流業(yè)擠走房地產(chǎn)而入選,顯示了其地位的提升。
“物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要分支領(lǐng)域,既是其他9個產(chǎn)業(yè)之間聯(lián)系的重要紐帶,也是這些產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體。”國家發(fā)改委副主任劉鐵男解釋物流業(yè)入選理由時說。 
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