物流業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展
2009-3-18 12:36:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 中國物流信息中心
2008年，在復(fù)雜多變的國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國物流業(yè)仍然保持了平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢，但已出現(xiàn)需求放緩、增速回落、價(jià)格低迷、效率下滑等調(diào)整態(tài)勢，物流業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行的壓力和矛盾加大。作為融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展和物流服務(wù)水平的提升，有利于提高國民經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。2009年物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，這是我國物流業(yè)加快發(fā)展的重大機(jī)遇。預(yù)計(jì)全年物流業(yè)將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。與此同時(shí)，物流業(yè)調(diào)整步伐將進(jìn)一步加快，物流業(yè)競爭將更加激烈。
一、2008年我國物流業(yè)運(yùn)行基本情況
（一）物流業(yè)經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展
2008年，雖然經(jīng)歷了雪災(zāi)、地震、金融危機(jī)三重考驗(yàn)，我國物流業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，開拓進(jìn)取，克服困難，仍然保持了平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢。
從物流需求來看，2008年我國社會(huì)物流總額為89.9萬億元，同比增長19.5%。GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為3,即我國每單位GDP產(chǎn)出需要3個(gè)單位的物流總額來支持。
從物流費(fèi)用水平來看，2008年我國社會(huì)物流總費(fèi)用為5.5萬億元，同比增長16.2%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.1%。從物流業(yè)貢獻(xiàn)率來看，2008年我國物流業(yè)增加值為2萬億元，同比增長15.4%，物流業(yè)增加值占GDP的6.6%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的16.5%。作為重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。從物流設(shè)施能力來看，2008年物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資1.8萬億元，同比增長22.6%，其中，交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資1.3萬億元，同比增長19.6%，占物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資的75%。
從物流企業(yè)規(guī)模來看，2008年重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，我國前50名物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入為4178億元，同比增長35%，排名第50名物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入為7.4億元,同比提高19%。
（二）物流需求放緩，發(fā)展速度回落明顯
盡管2008年我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的基本面沒有改變，但在經(jīng)濟(jì)增長放緩、外需減少等因素的影響下，出現(xiàn)了物流需求放緩、物流效率下滑、發(fā)展差距加大、服務(wù)價(jià)格回落的調(diào)整態(tài)勢。 （下轉(zhuǎn)A2版）
（上接A1版）
1.物流業(yè)發(fā)展增速明顯回落。
2008年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用、物流業(yè)增加值、社會(huì)物流總額增速均出現(xiàn)不同程度的回落，同比增幅分別比上年回落4.4個(gè)、4.5個(gè)和6.7個(gè)百分點(diǎn)。
從社會(huì)物流總額的構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額79.9萬億元，同比增長20.8%，增幅比2007年回落7.1個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口貨物物流總額7.9萬億元，同比增長8.2%，增幅比2007年回落6.6個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)品物流總額、進(jìn)口貨物物流總額占社會(huì)物流總額的比重分別為88.8%和8.7%(見表1)。
表12008年社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長變動(dòng)情況 單位：%
從社會(huì)物流總費(fèi)用的構(gòu)成看，運(yùn)輸費(fèi)用為28669億元，同比增長13.2%，增幅比2007年回落6.4個(gè)百分點(diǎn)。占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.6%，比2007年下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用增幅回落以及占社會(huì)物流總費(fèi)用比重的下降，反映出物流需求有所減少。
保管費(fèi)用為18928億元，同比增長21.8%，增幅比2007年回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為34.7%，比2007年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。
管理費(fèi)用為6945億元，同比增長14.3%，增幅比2007年回落5.6個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.7%（見圖1）。
預(yù)計(jì)2009年社會(huì)物流總額將增長15%左右，我國物流業(yè)仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢。
圖12008年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成
物流實(shí)物量增速回落，直接表現(xiàn)為物流市場需求趨緩。2008年全社會(huì)貨運(yùn)總量完成245億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量10.3萬億噸公里，分別比2007年增長9.3%和3.5%，同比增幅分別回落1.4個(gè)和8.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長3.7%，增幅回落4.7個(gè)百分點(diǎn)；公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長14.5%，增幅回落0.9個(gè)百分點(diǎn)；水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長1.5%，增幅回落10.6個(gè)百分點(diǎn)；民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長1.9%，增幅回落21.6個(gè)百分點(diǎn)。規(guī)模以上港口貨物吞吐量58.7億噸，同比增長11.5%，增幅回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，外貿(mào)貨物吞吐量19.2億噸，同比增長7%，增幅回落5.6個(gè)百分點(diǎn)。港口集裝箱吞吐量1.28億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長12.2%，增幅回落9.3個(gè)百分點(diǎn)。
2.物流市場價(jià)格低迷，波動(dòng)明顯。
除2008年上半年國家上調(diào)鐵路貨運(yùn)價(jià)格、航空燃油附加費(fèi)等價(jià)格之外，國內(nèi)物流市場價(jià)格多數(shù)低迷，波動(dòng)明顯。其中，鐵路運(yùn)輸由于品種結(jié)構(gòu)影響，綜合運(yùn)價(jià)平均上漲4.5%左右，公路運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)平均上漲1%左右，中國沿海水運(yùn)價(jià)格平均上漲3.5%左右。進(jìn)入第三季度以后，物流市場價(jià)格普遍呈回落走勢。從公路運(yùn)價(jià)看，2008年前3個(gè)季度總體呈現(xiàn)逐步上揚(yáng)態(tài)勢，截至10月達(dá)到2008年最高點(diǎn)，公路貨運(yùn)市場綜合價(jià)格指數(shù)達(dá)到75.7，12月下降至71.2，比年初略有上升，但比本年最高價(jià)格水平下降了4.5個(gè)百分點(diǎn)。國際干散貨航運(yùn)指數(shù)波動(dòng)劇烈，上半年一路飄紅，5月20日沖高11793點(diǎn)，在經(jīng)歷了6、7月的動(dòng)蕩后，8月下旬開始先后跌破3000點(diǎn)和2000點(diǎn)，10月28日跌穿千點(diǎn)大關(guān)，12月5日?qǐng)?bào)收663點(diǎn)，較上半年的最高點(diǎn)跌幅達(dá)94%，是十幾年來的最低點(diǎn)。
3.物流總體效益增勢趨緩。
由于物流需求減緩和經(jīng)營成本上升，物流業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)不斷增加的趨勢有所減緩。從物流業(yè)增加值情況看，2008年，物流業(yè)增加值占GDP和服務(wù)業(yè)的比重，比2007年均回落了0.1個(gè)百分點(diǎn)。反映出現(xiàn)代物流對(duì)國民經(jīng)濟(jì)增長的直接貢獻(xiàn)有所下降。由于物流成本提高較大，而物流行業(yè)分散，競爭激烈，難以通過提價(jià)把成本壓力轉(zhuǎn)移給下游客戶，不得不擠占行業(yè)自身利益，導(dǎo)致物流總體效益增勢趨緩。
4.物流企業(yè)面臨困難明顯增加，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大。
受原材料、燃料、動(dòng)力和勞動(dòng)力價(jià)格持續(xù)上漲影響，物流企業(yè)經(jīng)營成本加大。與此同時(shí)，公路運(yùn)價(jià)、海運(yùn)價(jià)格則處于前高后低的震蕩走勢，企業(yè)提價(jià)空間有限。據(jù)部分重點(diǎn)物流企業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2008年前3個(gè)季度物流企業(yè)經(jīng)營成本同比增幅高出業(yè)務(wù)收入2.3個(gè)百分點(diǎn)，同期利潤率下降了近一個(gè)百分點(diǎn)。超過四成的企業(yè)利潤出現(xiàn)不同程度的下降，有些企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損。部分地區(qū)中小物流企業(yè)陷入困境，開始退出物流市場，大型物流企業(yè)利潤普遍下降，有的已出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。一些實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)通過擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模、開發(fā)創(chuàng)新型、增值型業(yè)務(wù)，尋求新的生存發(fā)展空間，市場面臨重新 “洗牌”。受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，物流企業(yè)普遍遇到了客戶壓低物流服務(wù)價(jià)格，市場萎縮、業(yè)務(wù)減少、成本升高、利潤下降和資金短缺問題，回款不暢和拖欠賬款現(xiàn)象屢有發(fā)生，物流企業(yè)經(jīng)營壓力和困難明顯增加，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大。
5.外資企業(yè)競爭加劇，對(duì)我國物流行業(yè)和國內(nèi)物流企業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
近幾年我國物流業(yè)快速發(fā)展的過程，也是跨國公司快速進(jìn)入我國物流市場的過程。目前，國外比較著名的物流商，基本都已進(jìn)入到國內(nèi)物流市場。外資物流企業(yè)的進(jìn)入，一方面，帶來了先進(jìn)的物流理念、全球化的運(yùn)作模式、規(guī)范的管理制度和全新的人才培養(yǎng)模式，直接或間接地提高了全行業(yè)的物流管理水平；另一方面，外資物流企業(yè)進(jìn)入我國市場后，憑借自身的資金和技術(shù)優(yōu)勢，加快網(wǎng)絡(luò)布局，搶占核心城市和高端市場，而本土企業(yè)多處在利潤較低的產(chǎn)業(yè)鏈下游，或物流相對(duì)不夠發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)我國物流行業(yè)特別是國內(nèi)物流企業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)之間的競爭日益加劇。目前，外資在國際快遞、航運(yùn)物流以及進(jìn)入中國的國外制造企業(yè)、餐飲企業(yè)帶來的物流業(yè)務(wù)中，已經(jīng)占據(jù)了短期內(nèi)難以打破的壟斷地位。日前，個(gè)別外資快遞企業(yè)在原材料、勞動(dòng)力成本明顯上升的情況下，依靠其雄厚實(shí)力，采取逆市大幅降價(jià)，低價(jià)、虧本銷售的方式競爭，造成國內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營面臨更加困難的局面。
二、2009年我國物流業(yè)發(fā)展形勢展望
2009年，全球金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延情勢的深化與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)自身調(diào)整需求的疊加，使得中國經(jīng)濟(jì)仍然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，物流業(yè)面臨的困難前所未有，物流業(yè)發(fā)展的形勢更加復(fù)雜嚴(yán)峻。就經(jīng)營環(huán)境看，2009年有可能是我國物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。
結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和物流發(fā)展的實(shí)際，我國物流業(yè)將進(jìn)入增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段�？蛻粢蟾�、運(yùn)營成本高，市場波動(dòng)大，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大，企業(yè)利潤低，將成為總的基調(diào)。
與此同時(shí)，我們還要看到，2009年是新中國成立60周年，是推進(jìn)“十一五”規(guī)劃順利實(shí)施的關(guān)鍵一年，我國仍處于發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，物流業(yè)仍處在大建設(shè)大發(fā)展時(shí)期。經(jīng)過改革開放30年發(fā)展，我國物流業(yè)在思想觀念、人才儲(chǔ)備、基礎(chǔ)設(shè)施，管理方法和技術(shù)手段等方面已有一定的基礎(chǔ)，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力和發(fā)展的活力大大增強(qiáng)。因此，我們既要冷靜觀察國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的復(fù)雜性和嚴(yán)峻性，增強(qiáng)憂患意識(shí)和物流業(yè)科學(xué)發(fā)展的緊迫感，做到科學(xué)應(yīng)對(duì)，又要切實(shí)看到物流業(yè)發(fā)展的有利條件和積極因素，增強(qiáng)戰(zhàn)勝困難的決心和信心，變壓力為動(dòng)力，化挑戰(zhàn)為機(jī)遇。立足于保持我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，加快升級(jí)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高服務(wù)能力和水平，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展做好物流基礎(chǔ)保障。
中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確2009年經(jīng)濟(jì)工作的首要任務(wù)是保持經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展。國務(wù)院已確定實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，相繼出臺(tái)了擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的十項(xiàng)措施，擴(kuò)大消費(fèi)穩(wěn)定外貿(mào)增長的七大措施和搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的七大措施。2009年2月底，國務(wù)院通過了物流業(yè)等十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，為物流業(yè)發(fā)展提供了大好契機(jī)和巨大空間。而作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，其振興不僅會(huì)推動(dòng)物流業(yè)自身的提升，也會(huì)大大推進(jìn)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2008年12月份以來，采購經(jīng)理人指數(shù)、發(fā)電量、鋼價(jià)等宏觀經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)出現(xiàn)回暖跡象。據(jù)此，有專家認(rèn)為宏觀調(diào)控措施的短期刺激效應(yīng)可能已經(jīng)顯現(xiàn)。2009年第一二季度GDP增速可能繼續(xù)小幅回落，但幅度有限。從國內(nèi)外環(huán)境變化看，全年經(jīng)濟(jì)增長可望實(shí)現(xiàn)“保八”目標(biāo)。在世界經(jīng)濟(jì)增長減速的背景下，擴(kuò)大國內(nèi)需求、進(jìn)一步擴(kuò)大投資力度已經(jīng)成為2009年我國的主要政策導(dǎo)向。
在2008年和2009年的新增投資中，重大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的比重較大，特別是鐵路建設(shè)投資投資力度前所未有。預(yù)計(jì)2009年社會(huì)物流總額將增長15%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用和物流業(yè)增加值將分別增長10％左右，物流業(yè)固定投資將超過30％左右，我國物流業(yè)仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢。
