占全省總面積97.2%的青海省藏區(qū)，近年來在黨中央、國務(wù)院的關(guān)懷支持下，在國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的帶動影響下，經(jīng)過各級交通部門的積極努力，加快建設(shè)，公路交通事業(yè)實現(xiàn)了歷史性跨越。 
　　青海省地處青藏高原東北部，面積72萬多平方公里，人口551.6萬。其中以藏民族為主的少數(shù)民族聚居區(qū)約占全省總面積的97.2%，少數(shù)民族人口約占全省總?cè)丝诘?6.3%。新中國成立前，青海的交通運輸極端落后，沒有民航、鐵路，交通工業(yè)一片空白，名義上雖有3143公里公路，但勉強可以通行汽車的只有472公里；全省216輛汽車中大部分報停報廢。由于交通落后，各族人民只得沿用人背畜馱的原始運輸方式，行進在千百年來由人畜自然行走出來的崎嶇小道或略事整修的少數(shù)大車路上，過著食不糊口、衣不蔽體的生活。人們常用這樣的民謠形容當(dāng)時的交通狀況：山高鬼見愁，懸崖伴急流；行人攀石壁，走路栽跟頭。交通的閉塞，使得青海藏區(qū)幾乎長期處于和兄弟省區(qū)隔絕的狀態(tài)。 
　　解放后，黨和人民政府十分重視青海等邊遠省區(qū)的交通建設(shè)。先后投入巨資修通了青藏、青新、青康、柳格、寧張等十幾條干線公路，修建了循化黃河大橋、囊謙扎曲河大橋等一批永久性橋梁，迅速溝通了省際和城鄉(xiāng)間的聯(lián)系，并在新辟山區(qū)、牧區(qū)公路、擴大運輸能力等方面，取得了重要進展。到1978年，全省公路通車總里程達到13675公里。 
　　改革開放以來，青海藏區(qū)交通建設(shè)步入了健康發(fā)展的快車道。尤其是西部大開發(fā)以來，隨著黨中央、國務(wù)院注重解決“三農(nóng)”問題的一系列工作部署和藏區(qū)政策的出臺，更呈現(xiàn)出超常規(guī)、跨越式發(fā)展的趨勢。據(jù)統(tǒng)計，2001年至2008年的8年間，6個少數(shù)民族自治州共完成公路建設(shè)投資214.16億元，其中國省道干線公路投資119.4億元；通縣油路投資31.86億元，縣際公路投資16.94億元，縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路投資46億元。截至2008年底，6個州公路通車總里程達到44896.86公里，其中：一級公路34.76公里，二級公路4239.36公里，三級公路5183.23公里，四級公路17226.05公里，等外公路18213.46公里，有鋪裝路面里程達11636.28公里。6個州所有的縣都實現(xiàn)了通瀝青或水泥路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本實現(xiàn)了通公路，行政村(牧委會)基本實現(xiàn)通機動車目標(biāo)。 
　　藏區(qū)公路交通的歷史性巨變，有效緩解了公路交通對經(jīng)濟社會發(fā)展的“瓶頸”制約，改善了藏區(qū)廣大群眾的生產(chǎn)生活條件，成為拉動經(jīng)濟增長和加快解決“三農(nóng)”問題的實質(zhì)性措施，并成為交通行業(yè)“興農(nóng)”、“富農(nóng)”、“惠農(nóng)”、“愛農(nóng)”的重要實踐。在舉世聞名的阿尼瑪卿雪山下，瑪沁縣江前村黨支部書記索世多告訴記者：他們村周圍有6條河流，由于缺橋少渡，20多年中就沖走數(shù)千頭只牛羊、奪走了7個人的生命；2004年交通部門投入93萬元修建了1座3孔48米的葉群橋，全村不僅再沒發(fā)生過人畜損失，而且實現(xiàn)了牧戶定居，辦起了學(xué)校、敬老院，通了照明電、移動電話，野生藥物資源得到了有效開發(fā)，人均純收入達到4600多元。 
　　在浩瀚無垠的果洛大草原，過去由于交通閉塞，“50公斤羊毛只能換16.5公斤青稞或5、6尺布或1包茯茶”；如今，黑色油路串聯(lián)1州6縣，運輸車輛急劇增加，跨省、跨州客運班車線已達10余條；昔日的險道畏途現(xiàn)在變成了“高原處處陽關(guān)道，白云下面班車跑”的嶄新景象。214國道青海段在走向上與歷史上的唐蕃古道大致相似，如今，文成公主進藏時那種“車轔轔，馬蕭蕭”的景象早已被疾駛的車流所替代，820多公里高海拔公路穿山跨澗，越阻凌空，成為溝通藏區(qū)、連接祖國西北西南地區(qū)的重要通道。 
　　在素有“八百里瀚海無人煙”之稱的柴達木盆地，隨著109國道日格段、315國道花石段、冷花段、湟察段的改建完成，形成了由茶卡、察漢諾、德令哈、大柴旦、格爾木、都蘭等城鎮(zhèn)構(gòu)成的長達千余公里的公路環(huán)線，盆地內(nèi)豐富的鉀鹽、石油、石棉、有色金屬等資源得到了有效開發(fā)，并為開發(fā)昆侖山道教文化旅游、長江源頭風(fēng)光旅游、格拉丹冬探險旅游等，創(chuàng)造了條件。 
　　在碧水藍天與雪山草原相映成趣的青海湖畔，改建后的青藏、青康、青新、寧張4條國道縱橫交錯，新、改建的二尕、俄祁、崗青、三貴、共貴、河同等十幾條干線公路相互貫通，形成了長達360公里的環(huán)青海湖旅游觀光路線；公路兩旁的牧民有的放下了牧羊鞭，辦起了旅館、商店、飯館，經(jīng)營起了騎馬、照相等旅游服務(wù)；有的還住進了現(xiàn)代化的“藏族別墅”。依托這里優(yōu)越的交通條件，我省還連續(xù)7年成功舉辦了環(huán)青海湖國際公路自行車賽，草綠花黃的自然景色與蜿蜒盤旋的公路景觀通過電視轉(zhuǎn)播信號傳遍五大洲。 
　　曾幾何時,江山不易復(fù)識；展望未來,必將是闊步康莊。今年是青海藏區(qū)交通發(fā)展的又一個高峰年。國務(wù)院《關(guān)于支持青海等省藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的若干意見》的出臺，給藏區(qū)公路建設(shè)帶來了千載難逢的寶貴機遇。省交通廳根據(jù)“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃和農(nóng)村公路部、省共建目標(biāo)要求，在充分征求藏區(qū)各級政府意見的基礎(chǔ)上，計劃新開藏區(qū)6個州農(nóng)村公路建設(shè)項目8大類共583項，擬建里程7438公里和橋梁211座，估算總投資18.45億元，分別占全省農(nóng)村公路建設(shè)總規(guī)模的61.37%、85.21%、68.95%和67.78%。在干線公路方面，將繼續(xù)加快建設(shè)貴德至大武、德令哈至大柴旦、當(dāng)金山至大柴旦、結(jié)古至玉樹巴塘機場等公路，新建倒淌河至共和、共和至茶卡、察爾汗至格爾木高速公路和冷湖至澀北、囊謙至多普瑪、湟源至西海等公路。這些公路的建成，將會極大地促進藏區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。 
　　未來的青海藏區(qū)交通，“公路似織網(wǎng)，汽車似游龍”的盛景將展現(xiàn)在萬里高原。