國務院總理溫家寶日前主持召開了國務院常務會議，審議并原則通過物流業(yè)調整振興規(guī)劃，商務部也于此前發(fā)布了《關于加快我國流通領域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導意見》。

　　業(yè)內普遍認為，這意味著物流企業(yè)將迎來前所未有的春天。物流利好對于河南這個經濟不斷崛起的農業(yè)大省來說也許更具有現(xiàn)實意義，從市場需求來說，無論是拉大內需發(fā)展服務業(yè)還是世界經濟一體化，經濟總量位居全國前列的河南都有非常大的激情。 >
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　　記者觀察

　　盡管此前河南省會鄭州在爭取列入全國物流城市的競爭中不夠理想，但這次國家政策“末班車”足以讓河南物流規(guī)劃“心想事成”。鄭州市已經制訂了《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出到２０１０年，要使鄭州成為中西部地區(qū)現(xiàn)代物流中心；到２０２０年，鄭州將建成全國重要的現(xiàn)代物流中心和重要的國際物流結點。鄭州的一些大型物流企業(yè)正在研究和加緊實施如何借助政策的“東風”遠航。

　　然而，物流振興規(guī)劃是一把“雙刃劍”，既有扶持大型企業(yè)規(guī)范操作、加快發(fā)展的有利的一面，也有淘汰落后弱小企業(yè)實現(xiàn)行業(yè)肅整的客觀必然性。“一些不規(guī)范、企圖渾水摸魚的小企業(yè)將被淘汰出局”是鄭州多家物流企業(yè)人士的看法。

　　河南省發(fā)改委有關人士也認為，河南地理位置優(yōu)越，十分適合發(fā)展物流產業(yè)，很多省轄市很早已經提出了大力發(fā)展物流產業(yè)的規(guī)劃，但目前仍然存在很多問題。比如，物流企業(yè)實力較弱，知名物流企業(yè)很少，整個物流企業(yè)網絡不健全，物流信息化程度和技術設備存在差距等都是阻遏其進入物流發(fā)展“快車道”的嚴重制約因素。有專家提醒，那種認為開物流公司門檻很低，“買幾輛卡車，建一個倉庫就可以開門做生意了”在當前已經無法搭上“順風船”了，至于少數(shù)別有用心的人想鉆以前管理不規(guī)范的“空子”，囊括客戶的財務后玩“人間蒸發(fā)”更是“沒門兒”。因此，從業(yè)者對于政策要全面理解，切莫“誤讀”上錯船。