匯豐銀行日前發表最新亞洲造船業評估報告，預期高達1.04億載重噸原定在2010年交付的乾散貨新船，會被取消或推遲交付，占同類型船訂單總載重噸65%，是至今同類經濟預測報告中比例最高的一份。該行又指，推遲訂單能令船廠在未來數年可正常營運，否則在2011年部分船廠可能無船可造。 
匯豐引用某大型中資航運企業在新加坡的船廠數據，顯示該船廠今年累計已有30艘乾散貨新船訂單被取消，認為充分預示大部分新船訂單的命運。該行在報告中指，海運需求仍不斷下降，預期推遲交付和取消新船訂單浪潮在今年和明年都會持續，乾散貨船的情況會較所有其它船型嚴重。 
報告稱，原有2.34億載重噸的乾散貨新船在2011年前交付，但匯豐預期該數字會跌至1.08億載重噸，是現階段所有同類預測中的最小數字。該行因而同時將亞洲主要船廠的收入預期平均調低15%至20%。該行認為，即使經濟步入復蘇，造船明顯不是率先受惠的行業，因此匯豐對造船業前景的負面預期只能維持不變。 
另外，匯豐預計，有45%原定在2010交付的集裝箱新船訂單會在未來兩年被取消或推遲交付，假如船廠期望未來4年可以繼續營運，必須因應市場需求進行調整。該行認為，船廠若依照原來的造船時間表營運，在新船訂單大幅減少下，2011年后會無船可造，所以推遲訂單對船廠維持營運始終有利。 
匯豐認為，集裝箱船在海運市場今次經濟危機中打擊最深，過去4個月亦再未有新造訂單。報告又稱，雖然新船交付的速度已大大放緩，集裝箱船、滾裝船、化工品油輪和液化天然氣船在2月份亦未有新造訂單，但基于全球經濟危機未見消除，貨運需求仍然疲弱，集裝箱船市場供求失衡情況將會持續。