南昌客運市場烽煙起 鐵路公路民航競相打折降價http://news.jx163.com　發(fā)布時間：2009-03-20　來源：經(jīng)濟晚報　點擊： 4 日前，南昌鐵路局對22趟旅客列車實行短途臥鋪票價兩折至五折的優(yōu)惠政策，以帶動春運后一直低迷的鐵運市場。此舉一出，長途客運立刻亮出減價增班“撒手锏”。民航方面則按兵不動，靜觀“票”變。 　　　 
　　　鐵路：滿足不同旅客 　　　　 
　　鐵路客運自春運后進入淡季。為了拉動旅客乘車需求，鐵道部推出了打折優(yōu)惠政策。根據(jù)鐵道部新出臺的《關(guān)于短途臥鋪票價格優(yōu)惠辦法的通知》，列車運行最后一日（含當(dāng)日運行）早上6點以后的空閑臥鋪，可以執(zhí)行臥鋪優(yōu)惠票價。此次南昌市共有22趟列車執(zhí)行該優(yōu)惠政策。　　 　　　　 
　　據(jù)南鐵相關(guān)工作人員介紹，此次降價涵蓋范圍廣，是鐵道部在金融危機大背景下推出的營銷策略。實行短途臥鋪票價優(yōu)惠活動，主要是為了滿足自身發(fā)展的需要，因為鐵路的運能在不斷加大，客戶目標群也在不斷擴大，他們希望提供多層次的服務(wù)，滿足不同類型旅客的需求。提高列車臥鋪的利用率，確保增運增收目標的實現(xiàn)。 　　 　　　 
　　　此外，南鐵還推出了學(xué)生到各大代售點購買學(xué)生票，憑有效學(xué)生證可以享受免5元錢手續(xù)費的優(yōu)惠，進一步爭取學(xué)生客源。 　　　　 
　　公路：這是良性競爭 　　　　 
　　記者了解到，在江西客運市場，鐵路、公路的目標市場各有不同。一般而言，短途是公路客運的“黃金區(qū)”，中長途是鐵路客運的“黃金區(qū)”。此次火車票打折，專門針對400公里以內(nèi)的臥鋪票，實際上已經(jīng)觸碰到了公路客運的“黃金區(qū)”，一場激烈競爭似乎不可避免。 　　　　 
　　“長運近期推出了南昌到吉安雙層豪華大巴實行優(yōu)惠價38元/人；南昌至贛州高客班線優(yōu)惠價90元/人和110元/人等票價優(yōu)惠政策。”長運有關(guān)工作人員告訴記者，同時還增開了幾個新班次以爭取客源，包括新開途經(jīng)丹陽等地的南昌到江陰班線，途經(jīng)金華、義務(wù)等地的南昌到杭州商務(wù)大巴等。 　　　　 
　　“這是一種良性競爭。”長運工作人員告訴記者，不同的運輸方式有不同的特點，它們之間是有互補關(guān)系的。鐵路部門此次搞票價優(yōu)惠活動，實際上更多是基于自身發(fā)展的需要，就像公路客運也會時不時地調(diào)整班線價格一樣。他不認為競爭就一定是針鋒相對的，而更看重的是這種良性競爭所帶來的合作與互補。 　　　　 
　　民航：不會分流乘客 　　　　 
　　記者在一些機票銷售點了解到，火車票降價對民航影響并不是很大，多數(shù)機票價格維持了原先的折扣程度。如南昌至沈陽4折490元、南昌至蘭州6折570元、南昌至濟南7折630元、南昌至長沙5折610元、南昌至哈爾濱7折670元等，與一周前的價格出入不大。 　　 
　　火車票降價，對民航業(yè)是否有沖擊呢？昌北機場相關(guān)負責(zé)人稱，火車票降價，不會分流民航乘客。該負責(zé)人告訴記者：一方面，火車票相對于飛機票來說，價格已經(jīng)很低了。即使火車票打?qū)φ郏�也才少收旅客幾十乃至百把元。乘飛機的旅客，不會因為火車票降價而改乘火車。另一方面，長途才是民航的“黃金區(qū)間”，而此次針對短途火車票的調(diào)價實際上并沒有碰觸到民航的敏感區(qū)域。