為保證未來的發展，A.P. 穆勒- 馬士基集團計劃在今年再壓縮10億美元成本。 　　在最新一期的《馬士基快報》中，集團總裁安德森（Nils Andersen）表示：“我們需要建立成本為先的理念�！�…與競爭對手相比，若在成本上競爭力不夠的話，就意味著企業的長期生存都將存在風險。保持成本競爭能力是第一位的，不僅是為了度過危機，還是為了確保我們成為一個成本高效型的企業，當市場重新增長時，我們要準備好擴大市場份額。”
　　盡管集團08年錄得了35億美元的利潤，但安德森表示：“世界已經不同，我們需要適時而變�！�…再也不能用原來的方式去做生意了。低油價、班輪市場運力過剩，運費不能覆蓋成本，09年集團的大多數業務都將面臨困難的一年�！�
　　馬士基航運將面臨的考驗尤為嚴峻，因為班輪市場正處于歷史上最差的一個時期。如果說去年馬士基航運的目標是恢復盈利，那么今年的目標就是保持競爭力。集團已經向馬士基航運投入了200億美元，但就目前而言，還僅夠保持收支平衡。據分析人士預計，今年班輪業務很有可能將再次出現大幅赤字�！拔覀円蚕胫贫ㄒ粋�高一些的目標，但我們也很實際�！卑驳律�說：“當今年過去后，我們希望可以說馬士基的表現要優于競爭對手，表現為利潤率提高，消費者滿意、市場份額繼續擴大�！�
　　安德森還強調節省10億美元開銷將是整個集團的事。
　　另外，馬士基航運昨日宣布將從4月1日起調高 北美至地中海航線上的 合成樹脂貨 運費，漲幅100美元/箱。