海滄港區的“胃口”有多大？ 可以這么說，目前世界上最大的集裝箱、散貨船舶來到廈門，只有海滄港區能夠接待；建成、建設中的10萬噸級碼頭幾乎都在該港；10萬噸級的大船不乘潮就可進出海滄港區。

    1億噸，相當于2008年廈門港全港的散貨吞吐量，而1000萬標箱，則相當于2008年廈門港全港集裝箱吞吐量的2倍。如果海滄港區能夠“吃飽”，單憑這兩個數據，海滄港區就可進入世界10強行列。  

    “出口加工區管委會、海滄保稅港公司要下大力氣加快保稅港區建設、加大招商引資力度、做大做強海滄保稅港區�！笔∥�常委、市委書記何立峰3月6日在廈門出口加工區調研時如此要求。現在，海滄保稅港區的建設者，正以千百倍的努力，鋪平港區快速發展的道路。  

    保稅港區，使“四流”集聚  

    作為當前國內開放度最高的特殊監管區，海滄保稅港區的面積是全國第二大。市委副書記、市長劉賜貴在調研海滄保稅港區時曾說：“國家批準設立海滄保稅港區，是對廈門乃至整個海峽西岸經濟區的實質性支持�！�  

    世界排名第一的新加坡港和世界第三的中國香港，均實施自由港政策。而海滄保稅港區在某些方面相當于自由貿易港，它將口岸、物流和加工貿易的三大功能集于一身。其“境內關外”的監管模式令進出口工業如魚得水。企業可以充分利用這塊特殊區域做國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工。  

    同時，在“兩岸貨物直航”的背景下，廈門港與自由港高雄港咫尺相望，可互相提高國際中轉運輸效率，進而提升臺企發展空間。  

    另外，海滄貨運鐵路專線的開通，也將海滄港區成為內陸省份的“出�？凇�。通過海鐵聯運，福建省內以及江西等內陸省份的貨物，都可以乘火車來到海滄港裝船出海。  

    除此之外，輻射半徑1000公里的前場鐵路物流園區，距離海滄港區只有15公里；廈漳跨海大橋從海滄港區西側開建；廈成高速公路以海滄為“起點”，沈海高速公路正在擴建……海陸空交通網絡，為港口作業、物流倉儲、臨港工業發展提供全方位的配套服務，形成北連長三角、南接珠三角以及中西部地區的“大橋梁”。  

    海滄保稅港區建成后，境內外船東、貨主將紛至沓來，帶來大量的人流、物流、資金流和商流，使海滄保稅港將成為一個綜合性、多功能的港區，提升廈門港的國際地位、對外開放層次，優化產業升級。  

    將形成專業化港口物流業  

    數據顯示，2008年海滄實現地區生產總值217.8億元；合同利用外資3.77億美元，實際利用外資5.23億美元。  

    另一份資料表明，世界前五大航運公司中，丹麥馬士基、法國達飛、中國中遠、香港和記黃埔已落戶于此�，F在，海滄港擁有通達40多個世界主要港口的海上航線�？焖侔l展的港口物流業，使海滄擁有了成熟的國際中轉業務、國際采購設點業務。  

    大工業、大交通帶來了滾滾物流、人流和信息流，海滄的專業物流，也已成為海滄的新興支柱產業。2008年海滄的港口貨物年吞吐量達2398萬噸，其中集裝箱吞吐量215萬標箱。完成三產增加值60.4億元。  

    港口物流的發展，為企業帶來什么？廈門鋼宇工業有限公司生產健身器材，100%出口歐美，保稅港區建成后，這家公司可以方便地掌控貨物出口時間，提高生產效率；年出口額1億美元的騰龍特種樹脂（廈門）有限公司也認為，保稅港的集聚效應，必將帶來更多的大宗原物料，他們也不再用跑外地選貨。  

    利好不僅如此。保稅港區的建設，也將使大港區、大物流和大工業互為基礎、互相依托、互動發展，這種發展模式必將加快海滄“新港區、新工業區、新市區”的建設步伐，更加凸顯海滄在海峽西岸經濟區中作為“現代化港區”的地位和作用。