近日，港珠澳大橋首級(jí)控制網(wǎng)測(cè)量報(bào)告順利通過評(píng)審驗(yàn)收，為大橋今年年底動(dòng)工建設(shè)提供了精確統(tǒng)一的空間定位。 
    繼大橋主體工程初步設(shè)計(jì)勘察工作啟動(dòng)后，歷時(shí)近半年的大橋首級(jí)控制網(wǎng)測(cè)量總報(bào)告，日前順利通過大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室、香港路政署、中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院等單位組成的專家委員會(huì)的評(píng)審驗(yàn)收。 
    據(jù)悉，港珠澳大橋首級(jí)控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)、踏勘、測(cè)量標(biāo)石埋設(shè)等工作，自2008年9月23日起陸續(xù)展開，香港、珠海、澳門三地首級(jí)平面與高程控制網(wǎng)測(cè)量于今年2月22日結(jié)束。施測(cè)任務(wù)由國(guó)家測(cè)繪局第一大地測(cè)量隊(duì)與中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院承擔(dān)，技術(shù)人員綜合利用GPS衛(wèi)星定位、精密水平測(cè)量、高精度跨江三角高程測(cè)量等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)施港珠澳三地統(tǒng)一的首級(jí)平面和高程控制網(wǎng)的布測(cè)，精度達(dá)到6毫米，為我國(guó)目前最精確的局部似大地水準(zhǔn)面之一。 
    港珠澳大橋橫跨珠江口外伶仃洋海域，海中跨度與施工難度均超越目前世界上已建的最長(zhǎng)跨海大橋“杭州灣跨海大橋”，為確保大橋的工程質(zhì)量，必須建立高精度的大橋首級(jí)控制網(wǎng)。