從2009年3月26日開始，以深圳為始發站，深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）將陸續在深圳、福州、青島、烏魯木齊、呼和浩特、北京、長春等全國七個城市招收飛行學員。時值2009年應屆畢業生找工作的高峰期，深航適時開展招收飛行員計劃，為2009年應屆畢業生提供了良好的就業機會。 
　　2006年初，深航制定并開始實施跨越式發展的“369”發展規劃，計劃用10年的時間躋身國際一流航空公司的行列。截至目前，深航飛機數量已超130架，機隊規模的不斷擴大需要更多的優秀飛行員來確保航班的安全生產與運行。面對飛行員作為民航核心專業技術人才的緊缺局面，深航歷來通過“輸血”和“造血”雙管齊下的方式解決難題�！拜斞�”即從國外積極引進有經驗的飛行員，早在2006年深航率先成立了第一個外籍飛行員分部；“造血”即自我培養飛行員，同時投資創辦了鯤鵬國際飛行學校。
　　深航長期重視航空人才的培養，持續招募有志于民航飛行事業的優秀適齡青年加入飛行員的行列。飛行學員被錄取后，進入培訓階段，將分別送美國泛美國際飛行學校、美國USAG航校、澳大利亞STATA航校、加拿大蒙頓航校、深航鯤鵬國際飛行學校（深航投資創辦）等國外或國內的飛行學校進行為期50周左右的飛行培訓。飛行學員完成訓練并通過考核后將取得私用飛行執照、商用飛行執照、單發儀表等級執照以及高性能雙發飛機訓練資歷。一般來講，從飛行學員成長為機長約需5至7年的時間。
　　深航歷來重視為飛行學員打造良好的培訓環境，探索培訓新模式。2009年1月30日，在溫家寶總理的見證下，深航與西班牙優秀航校TOPFLY簽訂培訓合約，TOPFLY成為與深航合作的又一家國外培訓航校。在國內，深航投資創辦的深航鯤鵬國際飛行學校也在經過前期的探索后，于2009年2月迎來了首批九位考取私用飛行執照的學員，這證明了航空公司投資辦航校的培養模式是值得肯定的。
　　據悉，2007年12月至2008年12月期間，深航所招聘的飛行學員被派往美國泛美國際飛行學校，美國USAG航校，澳大利亞STATA航校，加拿大蒙頓航校等進行培訓。2009年初已有飛行學員陸續從上述航校畢業回國，在國內再進行相關機型改裝訓練，即可實現藍天夢想。
　　當被問及招聘時比較看重哪些素質時，深航招飛負責人說，由于飛行學員主要是前往國外進行學習和培訓，英語是十分重要的條件，同時希望應聘者性格開朗，積極向上且有較強的團隊協作精神。