“虎門港缺專家，缺經驗，缺橋梁�！弊蛉�，虎門港與廣東省物流行業協會、臺灣全球運籌發展協會分別簽訂合作意向書，共同合作推進粵臺物流資源融合，打造現代物流發展新平臺。 
    與省級物流行業協會合作，就是虎門港想要搭建的“橋梁”�；㈤T港希望，借助協會的智力資源，利用其全國性網絡，使虎門港盡快融入物流領域。而與臺灣全球運籌發展協會合作，虎門港是想對接臺灣物流行業，服務臺商，推進與臺灣自由貿易港區的對接。
    “頭炮打響臺商物流園�！笔姓�府副秘書長、虎門港管委會常務副主任劉寧表示，虎門港年內將開通5條航線。其中，首條對臺直航航線預計4月份開通。
    “虎門港應建成現代海港城”

    虎門港還有3000畝的用地規劃，劉寧稱，和省物流協會、臺灣全球運籌發展協會的合作，就是希望對方在規劃、運營等方面，多提供一些意見和建議，助推虎門港打造成具有全國性、前瞻性的物流示范基地。

    “白紙好作畫�！迸_灣全球運籌發展協會理事長蘇隆德認為，虎門港不止是一個港口，而應該是一個現代化海港城。通過有效的規劃，創新的運營模式，吸納更多腦力和資源，可建成媲美世界知名的新興海港城。

    虎門港方面稱，攜手兩家專業物流機構，將加強現代化物流人才的培養和集聚，盡快實現與臺灣自由貿易港區的對接，打造現代綜合物流示范基地，更好地推動我市珠三角新興物流城市戰略定位的實施。

    臺商物流園解臺商之急

    目前，虎門港保稅物流中心（B型）已進入建設階段，今年年底可封關運作。 

    “對這個保稅中心，我們也已期待已久了�！睎|莞臺商企業投資協會會長葉春榮說，此次金融危機，讓以外銷為主的企業都充分覺醒到：出口不是唯一。

    葉春榮說，以前廣東的企業出口轉內銷，必須到香港繞一圈，將貨“出口”到香港再轉到國內銷售。“這需要10天左右的時間，而且一個貨柜運輸成本要6000元左右。”而從B型保稅中心出去，只需要1天的時間，一個貨柜只要1000元左右，“時間少了，一個貨柜也省下5000元。”

    業內人士稱，虎門港保稅中心建設，使希望轉內銷的臺商，打開了方便之門。

    事實上，東莞臺協已確定在保稅物流中心建設一個臺商物流園。根據有關市場調查，物流園初步規劃建設層高九米的單體倉庫，之后再根據實際情況分期發展。

    對臺首航四月或成行

    “臺灣物流界對虎門港的開發建設，特別是集裝箱碼頭和物流園區的建設十分關注，并對如何加強合作提出了具體方案�！碧K隆德認為，東莞臺灣企業多，對臺貿易量大，對臺直航、減少物流成本的要求十分迫切。他表示，臺協正積極開展針對企業需求的調查，充分利用虎門港對臺直航及保稅物流中心獲批等的有利政策，加強兩岸貿易往來，降低企業運營成本。

    劉寧昨日透露，虎門港5號、6號泊位成功投產運營后，今年預計會開辟5條航線，其中，4月份首個對臺班輪將從虎門港開出。

    “通過努力，我估計，年底可以看到更多貨源經往虎門港進出�！碧K隆德說。