日前，一艘滿載煤炭的貨船沿長山河來到嘉于硤航道百步入口，不顧一旁的禁航標(biāo)志，正要悄悄駛?cè)耄�不料馬上被海事人員喊停了。隨著嘉于硤航道改造工程于硤段進(jìn)入橋梁施工高潮，該航段已經(jīng)實(shí)行交通管制，所有途經(jīng)船舶一律繞道，需要到管制航道裝卸貨物則需報(bào)港，同時(shí)，地方海事進(jìn)行24小時(shí)全天候監(jiān)控，保證通航安全。

11.07公里開建8座橋梁

作為嘉興市首條浙江省內(nèi)河“四自”航道工程，嘉于硤航道改造工程于硤段全長11.07公里，全線按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，需要新建和改建橋梁8座，目前進(jìn)入橋梁施工高潮階段。

因?yàn)樯婕皟砂镀髽I(yè)和村民的日常通行，舊橋必須等新橋建成后拆除。記者在施工現(xiàn)場看到，新橋正在進(jìn)行橋樁施工，在拓寬疏浚之后的航道上，舊橋包括引橋和接坡等全部橫亙在航道中間。“一旦大噸位船舶駛?cè)耄瑯O易發(fā)生事故。”海事員老朱說，為了創(chuàng)造一個(gè)安全的通航環(huán)境，橋梁工程開工之后，該航道就開始實(shí)行交通管制。

管制之前驚險(xiǎn)時(shí)有發(fā)生

“沒有管制之前，不時(shí)有船舶擱淺之類的事故發(fā)生。”老朱清楚地記得，管制之前，一艘裝載240噸鐵粉的貨船從海鹽駛往杭州，凌晨2時(shí)左右途經(jīng)該航道，由于操作不當(dāng)擱淺了。船員自救了四五個(gè)小時(shí)仍然無法脫險(xiǎn)，眼看著航道上的船舶越來越多，隨時(shí)可能發(fā)生危險(xiǎn)，于是他們只能向海事部門求救，最后費(fèi)了九牛二虎之力才成功脫險(xiǎn)。

“其實(shí)，類似的驚險(xiǎn)時(shí)有發(fā)生。”老朱說，“嘉于硤航道原來是六級(jí)航道，舊橋梁的標(biāo)高、跨度相對(duì)較小，航道改造使得通航條件更加復(fù)雜，一旦操作不當(dāng)就有可能發(fā)生事故。”

符合條件仍可裝卸貨物

嘉于硤航道于硤段沿線分布著6個(gè)物流、建材碼頭，每天需要裝卸大量煤炭、石料等。“對(duì)于那些的確需要進(jìn)入該航道的船舶，需要查看船舶大小，符合通航要求才能放行，特別是對(duì)個(gè)別大型船舶，經(jīng)檢查后，還會(huì)由海事艇護(hù)航。”老朱告訴記者，航道上專門設(shè)立了交通管制站，配備9名管理人員和1艘海事艇，實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控。

“后天就會(huì)有一些煤運(yùn)過來，我早就電話聯(lián)系了海事員，到時(shí)候報(bào)港后就能到碼頭卸貨了。”海鹽超永物資有限公司負(fù)責(zé)人張祖榮說，現(xiàn)在整個(gè)橋梁工程建設(shè)如火如荼，海鹽首條四級(jí)航道馬上就要成形了，到時(shí)候更大的船舶也能開進(jìn)來了，裝卸貨物自然會(huì)更方便。經(jīng)常進(jìn)出該航道的船老大沈師傅說：“交通管制之后，多了一道手續(xù)，但也多了一道保險(xiǎn)。”