原則為城市中心區(qū)為地下式即地鐵 外圍采用地面 高架形式即輕軌今年，太原市將啟動(dòng)一批重大建設(shè)項(xiàng)目，興起新一輪城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，而軌道交通工程被首次列入。軌道交通具有哪些優(yōu)勢(shì)？我市軌道交通將如何發(fā)展？帶著這些問(wèn)題，記者走訪了相關(guān)部門。 
　　 建設(shè)迫在眉睫 
　　軌道交通有兩種：運(yùn)量大、客流量大的一般走地下，叫地鐵，也叫重軌； 
　　另一種載人較少、主要走地面的叫輕軌。近年來(lái)，隨著我市城市化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口日益增多，交通壓力越來(lái)越大，適時(shí)發(fā)展軌道交通，不斷優(yōu)化交通體系已迫在眉睫。 
　　目前，我市常住人口、地區(qū)生產(chǎn)總值、地方財(cái)政收入、主要路段客流規(guī)模均已達(dá)到申報(bào)發(fā)展軌道交通的基本條件。全國(guó)已有40余個(gè)城市在建或籌建軌道交通設(shè)施，其中有15個(gè)城市已經(jīng)獲批，與我市經(jīng)濟(jì)水平相當(dāng)?shù)奈靼病⑧嵵荨⑹�家莊、長(zhǎng)沙、南寧等市已完成軌道交通規(guī)劃研究，開(kāi)始籌建。 
　　今年我市也將成立軌道交通籌備機(jī)構(gòu)，開(kāi)始著手建設(shè)軌道交通。 
　　拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌道交通不僅優(yōu)化城市交通體系，也可以有效拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。首先，快速便捷的軌道交通將為市民和旅客出行提供有效的交通保障，有助于改善投資綜合環(huán)境，提高城市吸引力。其次，建設(shè)軌道交通利于拓展城市規(guī)模，在增加就業(yè)崗位的同時(shí)，也疏散了中心區(qū)的高密度人口，緩和中心區(qū)的交通擁堵和停車難，還可帶動(dòng)軌道沿線土地開(kāi)發(fā)。第三，目前私家車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，道路交通擁擠和停車問(wèn)題日益突出。尤其在中心區(qū)，已不可能靠增加道路容量來(lái)解決問(wèn)題，這就需發(fā)展軌道交通。第四，城市總體規(guī)劃已確定了南部為城市發(fā)展主方向，汾東新區(qū)的集約化布局也需要軌道交通的引導(dǎo)。 
　　 服務(wù)三個(gè)層次 
　　軌道交通是太原必然要選擇的交通方式，軌道網(wǎng)絡(luò)的形成也是一個(gè)連續(xù)階段性的投資、建設(shè)過(guò)程，未來(lái)太原軌道交通根據(jù)空間服務(wù)范圍，將主要分為三個(gè)層次。 
　　層次一(主城區(qū))：以汾東新區(qū)規(guī)劃為基礎(chǔ)，在中心城區(qū)沿著城市客運(yùn)走廊布設(shè)軌道線并適當(dāng)延伸，主要構(gòu)建連接中心城區(qū)和汾河新區(qū)的南北軸向軌道線，并與市內(nèi)軌道線及重大客運(yùn)交通樞紐連接，加速汾河帶狀的發(fā)展，另外將考慮舊城中心區(qū)連接汾河?xùn)|西片區(qū)之間線路。 
　　層次二(太榆都市區(qū))：以太榆都市區(qū)規(guī)劃為基礎(chǔ)，在第一層次的基礎(chǔ)上，向清徐和榆次兩個(gè)方向延伸，尤其是河?xùn)|通往榆次的軌道線，將榆次完全納入城市發(fā)展體系以完善城市軌道體系。 
　　層次三(1小時(shí)都市圈)：以1小時(shí)大都市圈規(guī)劃為依據(jù)，構(gòu)建以太原為中心放射性的軌道網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)與周邊城市的交通聯(lián)系，以促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，形成大太原1小時(shí)交通圈的空間布局。 
　　 劃出四條線路 
　　在我市新出臺(tái)的《綜合交通規(guī)劃方案》中，已為軌道交通的發(fā)展制定了總體目標(biāo)。規(guī)劃通過(guò)比選三套方案，構(gòu)建了優(yōu)化方案。太原軌道交通將由4條放射線構(gòu)成，4條線路的總長(zhǎng)度為132.2 公里，遠(yuǎn)期還將向榆次、清徐方向延伸。 
　　一號(hào)線，陽(yáng)曲鎮(zhèn)政府到汾東新區(qū)，全長(zhǎng)37.7 公里，途經(jīng)陽(yáng)曲鎮(zhèn)政府、新城客運(yùn)站、動(dòng)物園、解放北路、解放南路、長(zhǎng)治路、小店客運(yùn)站、汾東新區(qū)南邊界。這是南北方向的主要客運(yùn)走廊，可以集散核心區(qū)的密集客流。它貫穿主城區(qū)，支持城市“北調(diào)南擴(kuò)”，引導(dǎo)核心區(qū)人口南遷，最后服務(wù)小店客運(yùn)站和新城南站。 
　　二號(hào)線，上蘭組團(tuán)到北營(yíng)站，全長(zhǎng)33.1公里，途經(jīng)上蘭組團(tuán)、尖草坪區(qū)政府、和平北路、動(dòng)物園、柳巷、迎澤大街、太原火車站、新建鐵路南站。這條線覆蓋柳巷核心商業(yè)區(qū)，將是東西向跨河客運(yùn)交通的輔助通道，重點(diǎn)服務(wù)于太原火車站、北營(yíng)站等，實(shí)現(xiàn)上蘭組團(tuán)與核心區(qū)的直接聯(lián)系。 
　　三號(hào)線，臥虎山到晉祠，全長(zhǎng)36.1 公里，途經(jīng)臥虎山、東客站、太原火車站、迎澤大街、長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)、新晉祠路、晉祠。這條線是東西向主要的跨河客運(yùn)走廊，重點(diǎn)服務(wù)于長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)、晉祠風(fēng)景區(qū)和三個(gè)對(duì)外大型交通樞紐，這條線擴(kuò)大了軌道交通的服務(wù)范圍，使河西南北向和東西跨河客流交通趨于均衡。 
　　四號(hào)線，西山礦務(wù)局到武宿機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)25.3 公里，途經(jīng)西山公園，南內(nèi)環(huán)西街、新建南路、學(xué)府街、建設(shè)南路、太原新建鐵路南站、武宿機(jī)場(chǎng)。這條線將實(shí)現(xiàn)西山地區(qū)與核心區(qū)、長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)的連接，是東西向的跨河客運(yùn)通道，服務(wù)于新建鐵路南站和武宿機(jī)場(chǎng)，今后還將向榆次方向延伸。 
　　這些軌道鋪設(shè)方式根據(jù)實(shí)際情況分為三大類，原則為城市中心區(qū)為地下式即地鐵，外圍采用地面、高架形式即輕軌。