3月9日，在十一屆全國人大二次會議媒體開放日上，自治區(qū)主席王正偉說，寧夏搞現(xiàn)代物流既有地域優(yōu)勢，又有傳統(tǒng)優(yōu)勢。“將一幅中國地圖對折，寧夏位于地圖的中心位置，處于東西部的中軸線上，1800公里之內(nèi)輻射全國所有省會城市；3000公里之內(nèi)可以輻射東南亞各地，擁有這些交通優(yōu)勢，使寧夏既可以發(fā)展陸路物流，也可以發(fā)展空港物流�！�
　　■“貨找空車”向“物流園區(qū)”演變
　　“以前人們根本就沒有物流的概念，上世紀(jì)90年代末的時(shí)候，要運(yùn)輸就在馬路上樹一個(gè)‘貨找空車’、‘空車找貨’的大牌子，純粹的‘馬路信息’，臨街配載。所謂的信息部就是一間房子，一個(gè)電話，一個(gè)人，有的信息部甚至是帳篷、公交公司報(bào)廢客車的殼子。簡易不說，還很不安全，時(shí)不時(shí)就會發(fā)生人貨兩失、攜款逃跑等事件�！睂幭谋娨晃锪饔邢薰�司（以下簡稱“眾一物流”）一負(fù)責(zé)人介紹說。
　　位于銀川市麗景南街的眾一物流現(xiàn)已發(fā)展成為寧夏屈指可數(shù)的骨干物流企業(yè)。1999年為迎接全國城市衛(wèi)生大檢查而建設(shè)的“貨運(yùn)市場”業(yè)已發(fā)展成了集物流信息、大型貨車停放、賓館下榻、就餐、購物的大場所。
　　“當(dāng)時(shí)的貨車都集中在銀川市東門橋附近，違章占道亂停，嚴(yán)重影響市容市貌，政府要求將這些車輛集中停放，并將我們公司100畝商住用地改為大型貨運(yùn)停車場。隨后，公司對蘆葦湖大填坑，建設(shè)了貨運(yùn)市場。2001年的時(shí)候，市場里只有十幾家信息部，停車場地是爐渣路，有一個(gè)簡易樓。2004年的時(shí)候，公司再次投資2300萬元建設(shè)了貨運(yùn)綜合服務(wù)大樓�，F(xiàn)在市場內(nèi)已有信息部280家，餐廳、車輛維修部、貨運(yùn)裝卸、理發(fā)店、洗衣店、超市等配套服務(wù)設(shè)施齊全，固定從業(yè)人員近千人�，F(xiàn)在投訴率降低了，解決率提高了，安全系數(shù)增加了�！睋�(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，眾一物流公司目前月貨物吞吐量達(dá)到了60萬噸，月停車2萬臺次，有40余條省對省、市對市的專線。下一步還將整合300輛以上大型自備運(yùn)輸車輛，建設(shè)服務(wù)園區(qū)為600余家第三方物流業(yè)主提供經(jīng)營場所，解決6000余人的就業(yè)問題。
　　■寧夏物流產(chǎn)業(yè)化尚需努力
　　據(jù)悉，截至2007年，我區(qū)登記注冊并具有一定物流經(jīng)營規(guī)模的企業(yè)共有144家，其中注冊資本1億元以下、1000萬元以上的物流企業(yè)共有13家。2008年，全區(qū)新開工建設(shè)了寧夏靈武國際空港物流中心、石嘴山惠農(nóng)陸路口岸以及各市縣規(guī)劃布局的一批大型物流園區(qū)。
　　雖然我區(qū)的物流業(yè)發(fā)展有了較大的發(fā)展，但與東部沿海發(fā)達(dá)省區(qū)相比，整體發(fā)展仍然處于原始起步階段，產(chǎn)業(yè)的增長方式仍然屬于粗放式經(jīng)營。
　　寧夏現(xiàn)代物流協(xié)會常務(wù)副秘書長劉漢才介紹說：“目前，全國已有370家A級物流企業(yè)，而我區(qū)尚沒有一家物流A級企業(yè)，這與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展不相適應(yīng)�！贝蠖鄶�(shù)物流企業(yè)對A級評定不熟悉、不關(guān)注、認(rèn)識不到位、參與不熱情。目前，只有寧夏眾一物流有限公司、寧夏中郵物流有限公司以及石嘴山驪達(dá)工貿(mào)公司三家企業(yè)正在積極申報(bào)3A級物流企業(yè)。
　　“獲得A級企業(yè)的資質(zhì)，就意味著有了知名度和品牌效應(yīng)，信譽(yù)度高，人家才愿意合作”。劉漢才向記者舉例說明，一家德國國際物流公司到我國某省尋求合作，有數(shù)十家物流企業(yè)參與競標(biāo)，德國方面在看過多家簡歷后，當(dāng)即就拍板了一家合作企業(yè)，理由就是該公司是4A級物流企業(yè)，資質(zhì)最高。這個(gè)例子可以看出A級物流認(rèn)證的重要性來。建議政府出臺相關(guān)政策，鼓勵(lì)我區(qū)物流企業(yè)積極參與A級企業(yè)評估，并對獲得資質(zhì)企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的鼓勵(lì)和支持，促使更多的物流企業(yè)沖擊A字號。
　　　劉漢才介紹說，目前我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體水平比較低，企業(yè)規(guī)模小，裝備落后，沒有發(fā)揮出物流專業(yè)化的優(yōu)勢來，也就無法適應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)對物流配送的要求。因而生產(chǎn)企業(yè)都設(shè)有自己的配送部門，而且在有些企業(yè)該部門員工甚至要占到企業(yè)員工的1/3，這就使得企業(yè)生產(chǎn)成本很難降低，如果這些工作交給專業(yè)的第三方物流公司來做，生產(chǎn)企業(yè)既節(jié)約成本又快捷方便。全區(qū)從事物流業(yè)的人員目前有10多萬，但是專業(yè)物流師只有100多人，高級物流師不足5人。物流企業(yè)缺乏規(guī)范的物流人才培養(yǎng)途徑，這也在相當(dāng)程度上造成了我區(qū)從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變過程中缺乏內(nèi)部推動因素。
　　■搶搭亞歐大陸橋建設(shè)特快列車
　　2009年2月25日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，物流搭上了“振興號”的末班車。
　　3月20日，中國物流與采購聯(lián)合會、寧夏現(xiàn)代物流協(xié)會培訓(xùn)基地，中國物流與采購聯(lián)合會物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)中心、考試中心在寧夏職業(yè)技術(shù)學(xué)院掛牌成立。自此，寧夏有了自己的物流人才培訓(xùn)和認(rèn)證基地。
　　3月21日，寧夏園藝產(chǎn)業(yè)園暨農(nóng)產(chǎn)品物流中心在賀蘭山開工建設(shè)，首期主體工程將于今年夏季完成并投入使用，這使得全區(qū)蔬菜、花卉、瓜果以及其他鮮活農(nóng)產(chǎn)品有了一個(gè)良好的交易渠道，也為寧夏區(qū)域特色農(nóng)產(chǎn)品以及穆斯林用品提供了一個(gè)展示交流的窗口，促進(jìn)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的交流。
　　“今年，歐亞大陸橋沿橋物流經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟會將在寧夏舉行，屆時(shí)，沿線17個(gè)省份的物流協(xié)會和部分物流企業(yè)將匯聚銀川，進(jìn)行交流合作�！眲�漢才介紹說。
　　第二條亞歐大陸橋從我國華東沿海的連云港市至荷蘭鹿特丹港，是連接亞洲和整個(gè)歐洲最快捷、最廉價(jià)的重要運(yùn)輸通道。該運(yùn)輸走廊的建設(shè)，可以讓寧夏借助境內(nèi)鹽中、中孟、孟營三個(gè)高速公路項(xiàng)目，搶搭上特快列車。去年12月15日，寧夏現(xiàn)代物流協(xié)會、寧夏物資產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司與連云港港口集團(tuán)公司三方共同簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，今后，我區(qū)企業(yè)無須到港口就能直接在區(qū)內(nèi)完成報(bào)關(guān)、通關(guān)、出口作業(yè)。同時(shí)這也將擴(kuò)大我區(qū)物流企業(yè)的經(jīng)營范圍，為開拓新的更大的物流市場奠定了基礎(chǔ)。
　　　伴隨著寧東“煤電化基地”建設(shè)工程的正式啟動，國家正在編制的《鄂爾多斯盆地能源開發(fā)利用規(guī)劃》中鄂爾多斯盆地能源的全面開發(fā)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的步伐進(jìn)一步加快，這將會帶來大量的物流需求，從而進(jìn)一步促進(jìn)我區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的騰飛。