國際船級社聯會（IACS）經歷歐盟反壟斷部門長達14個月調查后，主席樸吉均首次表示，同意重訂新會員準則，意味著可能會有其它船級社得以加入該聯會。不過他強調，歐盟須確保新準則安排，不會降低聯會監管船只標準和質素。 
事件源起于去年1月，歐盟反壟斷部門接獲1家非IACS會員船級社投訴，認為該聯會運作有違反壟斷法，當局最終對5家IACS會員船級社進行搜查，包括勞氏船級社和挪威船級社。IACS會員其后在去年9月開始與歐盟反壟斷部門官員進行談判，而今次是樸吉均首次開腔證實，會對該聯會新會員標準進行調整。 
IACS現時共有10名會員，在06年開始轉用自訂的聯會結構規則，為會員訂立建造乾散貨船和油輪的檢驗最低標準，不過會員船級社之間的交流和信息常被批評為壟斷和透明度不足。 
對于向歐盟進行投訴的非IACS會員，外界一直盛傳為波蘭船級社。該船級社在一宗乾散貨船意外后，被撤銷IACS會員資格，其后一直要求歐盟介入，期望可以增加IACS會員互換消息的透明度。 
IACS今次作出讓步，樸吉均認為并不容易。他表示，期望歐盟能夠意識到聯會在保證船只安全方面的重要角色，歐盟必須確保該聯會同意更改會員準則后，IACS的標準不會降低。他指出，聯會仍須考慮會否重新接納波蘭船級社成為會員，因為問題并不在于個別非會員船級社，而是在與歐盟反壟斷部門要求和IACS對船只安全標準方面達致平衡。 
不過，有海運業界人士認為，今次歐盟當局介入IACS的會員標準，是干預IACS的獨立性和監造素質，將會間接拖低造船的安全標準。