雖然近年來我國航空貨運市場呈現穩步增長態勢，但大部分市場份額被境外航空公司占據，國內航空公司在爭搶貨運市場蛋糕上，與境外航空公司還存在較大差距。正在此間舉行的第六屆中國貨運航空業高峰會議上，業內專家普遍指出了中國航空貨運市場目前存在的這一不足。 　　中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）規劃發展司副司長沙洪江指出，雖然近幾年來，我國航空貨郵運輸呈穩步增長態勢，但我國航空貨運市場大部分市場份額被境外航空公司占據已成為當前國內航空貨運業面臨的主要問題。
　　沙洪江指出，近年來，境內外航空公司承運的國際貨郵運量差距加大，境內航空公司承運量明顯低于境外航空公司，如去年僅浦東機場國際貨郵運輸市場就有約87%被外航占有。另外，境內航空公司貨郵運輸市場動力不足，境內航空公司航班和有效業載投入明顯低于境外航空公司。
　　國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）北亞地區行業分銷及金融服務部總監李飏則認為，與境外航空公司牢牢占據的國際航空貨運市場相比，國內航空公司要走的路還很長�！昂娇肇涍\與客運不同，講究取貨和送貨的整條產業鏈，目前國內航空公司在航線網絡、服務配套方面與外航仍存在很大差距。”
　　沙洪江指出，航空貨運是民航發展新的增長點，要優化民用航空結構，統籌旅客運輸與貨郵運輸協調發展，鼓勵航空貨運加快發展。民航局已經出臺推進航空貨運發展的十項政策，其中包括引導建設貨運樞紐，積極推進北京、上海、廣州等大機場建立航空貨運樞紐；鼓勵航空公司增加貨運飛機；鼓勵外資和民營資本發展航空貨運，支持發展全貨運航空公司；簡化、放寬國內航空貨運經營許可等。