記者從今天召開的山東省運(yùn)管工作會上獲悉,今年,我省交通系統(tǒng)將投資45億元,加強(qiáng)綜合運(yùn)輸場站園區(qū)建設(shè),借助燃油稅改革機(jī)遇推行甩掛運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代化運(yùn)輸方式,深化擴(kuò)大農(nóng)村物流試點(diǎn),全力推進(jìn)大物流建設(shè)。 
今后一個時期,我省交通努力實(shí)施大路網(wǎng)、大港口、大物流"三大工程"建設(shè),其中大物流建設(shè)的關(guān)鍵是搭建科學(xué)合理的物流網(wǎng)絡(luò),包括實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。今年,省交通廳將啟動建設(shè) 
50個山東交通中心物流園區(qū),加快公路主樞紐站場建設(shè),國家公路運(yùn)輸樞紐場站項(xiàng)目 
46個、縣級客貨運(yùn)站項(xiàng)目55個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站 
470個,總投資45億元。這些園區(qū)站場聯(lián)結(jié)成網(wǎng),并以覆蓋全省的交通物流信息平臺作支撐,將有效改變當(dāng)前我省物流業(yè)分散、弱小、無序的狀態(tài)。 
除了大網(wǎng)絡(luò)、大園區(qū),大規(guī)模的貨物流動、大企業(yè)也是"大物流"建設(shè)的題中應(yīng)有之意。有專家分析,燃油稅改革開啟了燃油高稅賦時代,隨著油價提高,運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營成本也會增加,客觀上有利于規(guī)模大、集約化經(jīng)營的企業(yè)發(fā)展。我省抓住這一機(jī)遇,加快運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、 
經(jīng)營結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)調(diào)整。甩掛運(yùn)輸是當(dāng)今世界上較為先進(jìn)的運(yùn)輸方式,由一輛牽引車頭和多個掛車組成,隨時組合、分離,運(yùn)輸效率得到極大提高。如果我國現(xiàn)有運(yùn)力全部實(shí)行甩掛運(yùn)輸,那么運(yùn)輸能力可以提高 
40% 
多。我省已在濟(jì)南、煙臺等地試點(diǎn)甩掛運(yùn)輸,今年擴(kuò)大試點(diǎn)范圍,成熟后全面推廣。 
農(nóng)村交通物流已在我省"破題"。去年,省交通廳在桓臺等8個縣試點(diǎn)農(nóng)村物流,試點(diǎn)縣初步形成了物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心場站、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)三級網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。在此基礎(chǔ)上,今年新增 
12 個試點(diǎn)縣,到2010年在全省推開。