王佑
兩大央企——中國外運集團（下稱“中外運集團”）和長江航運集團（下稱“長航”）合并成立的中國外運長航集團有限公司 （下稱 “中外運長航”）重組項目已在推進過程中，重組完成后新公司的總資產將達千億元。
中外運集團總裁、中國外運（00598.HK）董事長趙滬湘說，雙方重組已得到國家有關方面的批準，“現在工商注冊手續馬上完成，內部運作已到位。”
以資產規模計，中外運集團和長航分別是國內航運業排名第三、第四的兩家中央企業。有媒體數據顯示，2008年，中外運集團總資產565億元，營業收入650億元，利潤總額48.5億元；長航總資產約500億元，總收入302.4億元，總利潤15.2億元。
趙滬湘表示，過去中外運集團有兩大業務：綜合物流和航運，“長航集團不僅有航運資產，還有7家造船廠，因此重組后的新集團還會多出一個造船業務。”
在中外運集團中，中國外運作為綜合物流的一個資本整合平臺；而另一家上市企業中外運航運（00368.HK）則是航運業務的資本整合平臺。
趙滬湘表示，在新集團中，綜合物流業務仍是以中國外運為資本平臺，不會有第二個類似的上市公司。按照趙滬湘的說法，兩集團合并后第一批綜合物流的資產已注入到中國外運這家上市企業中�！拔覀冊�本打算把其他資產也放入，但金融危機影響了香港資本市場，因而目前第二批資產還沒有注入。但隨時都可以注入，看市場情況決定�！�
今年形勢嚴峻_中國外運發力內貿
王佑
由經濟下落而引發的海運蕭條，將直接損害海運公司。中國外運股份有限公司（00598.HK，下稱“中國外運”）2008年營業額雖有增長，但股東應占溢利銳減了32.2%，每股盈利降至35%，為0.13港元。
對今年形勢仍然不看好的中國外運多位高層于昨天表示，公司正在進行結構調整，內貿市場將是重點，快遞及航空貨運等其他板塊也將有更多動作。
中國外運主營物流服務，包括貨物代理、快遞和船務代理、汽車運輸和航空貨物運輸等。截至去年年底，企業營業額為410.19億元人民幣，同比上升2.2%，凈利潤為人民幣5.68億元，銳減32%。
企業執行董事兼總裁張建衛說：“我們的大部分業務收入是上升的。占公司75%收入來源的貨運代理營業額為320.17億元，上升1.5%；快遞服務和海運也各有5.8%和6.1%的上揚，收入為35.22億和34.24億元�！�
他說，2009年的業績主要取決于國際經濟環境、中國宏觀經濟。
“坦白講，今年頭兩個月依然正在延續去年第四季度的下降。中國的進出口額已經下降了，我們自己的數據也不樂觀，我想近期的經營可能較難提升，但3月初情況似乎有所好轉�！惫�司董事長趙滬湘直言。
張建衛也提到，從中央到地方政府，都在調整政策刺激出口，“而我們也要考慮到對方購買力的問題，對方是否買得起�！�
對中國外運來說，另一個機會已出現，那就是內貿。張建衛也相當自信地表示，“現在我們75%左右的業務是海運貨代，絕大多數業務來自海外，而且主要集中在集裝箱和散貨方面，所以要抓住機會轉型�！�
就內貿是否會獲得良好的毛利，張建衛認為，不太好說，“我們浙江一家外運分公司的內貿業務毛利率就是2%，而江蘇的一家外運公司就有5%以上的毛利率�！�
但公司現在的策略是，內貿經營要形成規模和系統，“該業務的營業額占公司總營業額的8%。我們打算收購一個內貿企業，近期可能公布，今年的營業額比重肯定超過8%。”今年前兩個月，中國外運的內貿業務情況呈上升趨勢。