正在廣州出席研討會的上海機場集團副總裁陳龍表示，上海航空樞紐建設的總體目標是建成亞太地區的核心樞紐，而首要目標則是優先確立并鞏固浦東國際機場在世界和亞洲的貨運骨干樞紐地位。落戶浦東機場2期擴建工程的DHL北亞樞紐轉運中心明年10月將投入運行。 
國務院常務會議日前審議并原則通過了「到2020年，將上�；�本建成具有全球航運資源配制能力的國際航運中心」，這意味著上海航空樞紐戰略發展上升為國家戰略。 
陳龍在廣州出席「第六屆中國航空貨運高峰會議」時透露了上海機場集團最新的「航空樞紐戰略規劃」，其總體目標是力爭經過若干年努力，構建完善的國內國際航線網絡，成為連接世界各地與中國的空中門戶，建成亞太地區的核心樞紐，最終成為世界航空網絡的重要節點。上海航空樞紐的功能定位是門戶復合樞紐，「國際貨運樞紐」是上海航空樞紐的突出功能。優先確立并鞏固浦東國際機場在世界和亞洲的貨運骨干樞紐地位，是上海航空樞紐建設的首要目標。 
陳龍表示，目前浦東機場二期擴建工程的一個重點項目是規劃用地2.38平方公里的西貨運區建設，包括以起降全貨機為主的第三跑到、38個貨機位、一期建設用地9.6萬平方米的UPS國際航空轉運中心、一期用地面積8.8萬平方米的DHL北亞樞紐、兩個基地航空公司貨運站和年貨物處理能力120萬噸的公共貨運站，并且預留了發展用地。 
其中，UPS國際轉運中心、公共貨站先后于去年底投入運營，浦東機場貨物處理能力目前已達到420萬噸。 
他還透露，目前DHL北亞樞紐轉運中心正按計劃進行建設，預計明年10月投入運行；同時，上海市政府在與浦東機場西貨運區相鄰的地塊預留了空港綜合保稅區用地。而在虹橋國際機場擴建工程中，規劃設計了年貨物處理能力60萬噸的西貨運區，目前正按計劃施工，將于今年年底竣工，明年上半年投入使用；屆時虹橋機場貨物處理能力將達到100萬噸。 
陳龍強調，盡管目前全球金融危機依然蔓延，但上海機場集團對今后貨運發展「充滿信心」。從浦東機場的國內貨郵吞吐量來看，已經顯露出復蘇的端倪，今年1月份同比下降幅度為31.32%，2月份為增長4.66%。