本報訊 近日，中山市神灣港碼頭，披掛著 “神灣港至深圳西部碼頭水路轉關運輸首航”字樣的標準集裝箱在數十噸吊機的垂吊下，緩緩落到了一艘貨輪上，隨著有關負責人的一聲令下，貨輪由神灣港向深圳西部碼頭駛去，這是神灣港-蛇口碼頭水路轉關航線的首航。
    據中山市神灣港貨運聯營有限公司總經理阮悅仁介紹，此航線主要把在神灣港通關后的集裝箱用船運轉到深圳的蛇口等碼頭，再集中上大輪船出口。初期航線計劃每周3班，逢星期一、三、五從神灣港-深圳西部碼頭，逢周二、四、六從深圳西部碼頭-神灣港，駁船單程可承運38個標準箱，可以為客戶提供工廠到港口的“門到門”服務，比拖車形式的一車一柜更有批量優勢。
    神灣港作為中山市主要港口碼頭之一，是南北部外貿產品的重要水上樞紐。記者了解到，該碼頭在原有陸路轉關業務和至廣州南沙水運轉關業務的基礎上，增開至深圳西部蛇口碼頭水路轉關航線，由中山市華暉國際貨運代理有限公司負責推出，是響應國家提出的支持物流業發展的政策，也是神灣發展物流業戰略的實施。
    中山市南北部鎮區企業數量多，出口量大，單神灣鎮有400多家企業，其中中山市善濃玩具廠有限公司、怡高集團、福懋集團等一大批企業的產品以出口為主，之前由于神灣港只有到廣州南沙的一條水路轉關航線，很多產品都必須通過香港中轉或陸路運輸，運輸時間和成本都不劃算。神灣港-深圳西部碼頭水路轉關航線開通后，神灣所有出口產品均可以通過水路轉關，不僅節約了運輸時間，每個集裝箱的運輸成本可節約400元以上。
    中山市善濃玩具廠有限公司是中山市規模較大的玩具企業之一，其產品80%以上外銷，該公司負責人林國輝告訴記者，之前，產品出口有3種途徑，一種由神灣港運到廣州南沙港，再通過大貨輪出口；另一種是通過中山港，到香港中轉；還有一種是通過陸運到深圳赤灣碼頭。林國輝分析說： “后兩種運輸方式都不理想，首先，從神灣到中山港需要一個多小時的車程，如果選擇到深圳赤灣碼頭，必須走京珠高速，不堵車的話可以將貨物及時送達，遇上堵車麻煩就大了。” （徐桂林）