泰州港核心港區建設全面啟動 
已注冊投資公司，正編制控制性詳規和修建性詳規
    2月底，泰州港核心港區投資有限公司正式登記注冊，這標志著核心港區建設實質性啟動。該投資公司主要任務是：引進戰略投資者，引導現有碼頭建設主體參與核心港口建設；引進和培養一批精通港口建設、資本運作的高層次人才，為核心港區建設提供資金支持和人才支撐。
    高港區委書記王建說，泰州港核心港區集港口碼頭、倉儲物流、商貿集散、保稅功能、臨港產業為一體。近期目標是建成服務高港及全市制造業的物流集散港口；遠景目標是充分發揮區位交通優勢，建成承接上海蘇南、輻射蘇中蘇北的長三角區域現代化港區，服務長江中上游經濟圈、連接沿海及港臺的國際物流中轉基地。
    核心港區建設以古馬干河為界，分兩步走：第一步，整合古馬干河以北的岸線資源。目前，該區正積極引導梅蘭化工和太平洋鋼管的生產區域向疏港路以東發展，為碼頭作業區留足發展空間。第二步，規劃建設古馬干河以南的2.2公里長江岸線和第一階段8.8平方公里的腹地，重點開發建設以集裝箱碼頭群為主體的港口倉儲物流區。
    “打造永安核心港區，既是提升泰州港綜合競爭能力的需要，也是營造區域經濟發展比較優勢的落腳點。”市港口管理局局長潘俊說，泰州長江岸線資源豐富，但港口布局不合理、碼頭建設比較分散、集裝箱運輸發展緩慢，對腹地無法形成有效輻射。
    據初步調查，我市每年通過集裝箱運輸出去的貨物達30萬標箱，但由于泰州港口堆場和起吊能力的不足，每年從泰州港務公司輸出的貨物僅7萬標箱。從外部環境來看，臨近的南通港、蘇州港已邁入億噸大港行列，鎮江港、揚州港發展勢頭也很強勁，如果不加快推進港口建設，泰州港將在新一輪發展中被邊緣化。
    潘俊說，隨著長江-12米航道的建設，今后10萬噸船舶可在來潮時直接到達南京港，這表示處于南京港下游的泰州港將正式跨入海港行列，為把泰州港打造成為長江下游重要的中轉港口基地提供了機遇。因此，核心港區必須以集裝箱碼頭建設為突破口，通過引進國際戰略投資伙伴，嫁接世界一流航運企業的市場與資源，加快建設步伐，不斷提升現代化服務水平，為承接國際國內新一輪產業轉移創造環境。
    對此，省社科院泰州分院特約研究員丁建平也認為，加快核心港區建設的意義重大。港口作為海上貨物運輸和陸上貨物運輸的結合點，具有利用外部資源發展本地區經濟的獨特優勢。同時，港口發展反過來也會極大帶動貿易、金融、保險、代理、信息等相關服務業的發展。一般來說，港口經營每產生1元產值，可帶動相關產業產生15元產值；港口每直接就業1人，可帶動相關產業就業19人。
    據介紹，按照“布點最優、效益最大、帶動最強”的要求，目前，高港區已委托交通部規劃研究院編制核心港區控制性詳規和修建性詳規。與此同時，高港科技創業園、永安洲工業園及各鎮街工業園也圍繞發展臨港經濟，修編完善園區產業規劃，為核心港區建設提供腹地支持和產業支撐。