這場國際金融危機對物流業(yè)來說，實際上也是“�！敝杏小皺C”。針對物流業(yè)面臨的困難和問題，交通部門制訂出臺了一系列政策措施，為深圳物流業(yè)走出困境和持續(xù)發(fā)展提供堅強保障。
海港
力爭內(nèi)貿(mào)和國際中轉(zhuǎn)
成為新增長點
一是繼續(xù)優(yōu)化港口運輸結(jié)構(gòu)。努力鞏固歐美航線，積極開拓亞洲、澳洲、南美以及非洲等新興市場，保持外貿(mào)集裝箱吞吐量平穩(wěn)發(fā)展；實施珠江戰(zhàn)略、內(nèi)貿(mào)戰(zhàn)略和國際中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略，大力推進招商港務(wù)“200萬標準箱計劃”，加快發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱和國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，力爭今年內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量和國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量突破500萬標準箱，形成深圳港新的增長點。
二是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。全面落實《關(guān)于進一步促進深圳港發(fā)展的若干意見》，完善港航產(chǎn)業(yè)財政資助政策體系，吸引更多國際知名船公司在深圳港增開國際班輪航線；提升引航信息化服務(wù)水平，打造國際一流的引航隊伍。
三是推進海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運。盡早出臺落實《關(guān)于深圳港實施“珠江戰(zhàn)略”的若干意見》，發(fā)揮珠江水系主要出�？诘淖饔�，發(fā)展水水中轉(zhuǎn)、水路駁運業(yè)務(wù)，力爭華南公共駁船快線覆蓋14個地區(qū)32個內(nèi)河碼頭，開通23條定期、10條不定期航線，吞吐量增長達20％。在鞏固現(xiàn)有海鐵聯(lián)運班列的基礎(chǔ)上，新開2～3條省內(nèi)外海鐵聯(lián)運班列，力爭海鐵聯(lián)運吞吐量增幅達50％。
四是加快推進港口數(shù)字化工程。制訂實施深圳港量化評價指標體系，包括港口企業(yè)員工對企業(yè)、承包商員工對承包商、承包商對港口企業(yè)的“三滿意度”評價體系和港口危險貨物監(jiān)管體系，確保港口穩(wěn)定健康發(fā)展。
五是加強深港臺業(yè)務(wù)合作。推動深圳港與香港港優(yōu)勢互補，共建國際航運中心；積極拓展兩岸直航班輪航線服務(wù)市場，建立緊密型的兩岸港航合作關(guān)系。通過以上措施，力爭今年深圳港口貨物吞吐量達2億噸以上，集裝箱吞吐量繼續(xù)保持全球集裝箱港口前四名。
空港
打造國內(nèi)服務(wù)最好的機場
實施“客貨并舉、以質(zhì)取勝”戰(zhàn)略，打造國內(nèi)服務(wù)最好的機場。一是推進機場體制機制創(chuàng)新。加緊推進深圳機場[6.41 0.94%]總體規(guī)劃（修編）、機場產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃研究等系列研究；加快推動空港業(yè)務(wù)管理模式、土地管理模式、經(jīng)營管理模式、投融資與建設(shè)開發(fā)模式、綜合評價體系五大創(chuàng)新，推進深圳機場從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變。
二是拓展航線網(wǎng)絡(luò)。加大航空業(yè)政策扶持力度，吸引有實力的貨運代理人和包機人加盟深圳航空貨運市場；著力拓展拉美、俄羅斯、中東、印度等新興地區(qū)的航空業(yè)務(wù)；支持深圳航空公司建設(shè)深圳區(qū)域國際樞紐，開通更多航空客貨運航線，拓展航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
三是加強深港臺空運合作。完善深港機場客運服務(wù)產(chǎn)品，抓緊與香港機管局簽訂貨運業(yè)務(wù)合作協(xié)議；完善兩岸直航的服務(wù)保障，加強兩地客貨運業(yè)務(wù)合作，大力拓展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，實現(xiàn)共贏；以國家向香港開放更多“自由行”城市為契機，大力發(fā)展“經(jīng)深飛”香港行、“經(jīng)深飛”臺灣行、“經(jīng)深飛”亞洲行和“經(jīng)深飛”內(nèi)地行等產(chǎn)品，將深圳機場打造成內(nèi)地旅客往返香港、臺灣、東南亞和香港、臺灣及國際旅客往返內(nèi)地的重要門戶和進出通道。
四是提升區(qū)域輻射能力。全力支持海南航空[4.52 -0.44%]在深圳設(shè)分公司，鼓勵深航、南航和東航增加新運力投放和更換大型機運營，加快推進順豐貨運航空公司籌建和ＵＰＳ亞洲轉(zhuǎn)運中心項目建設(shè)工作，按期于2010年1月前投入營運；加快異地候機樓建設(shè)，完善機場客貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。推進實施《調(diào)整珠江三角洲地區(qū)空域結(jié)構(gòu)方案》，進一步改善空域環(huán)境。
物流重大基礎(chǔ)設(shè)施
加快建設(shè)增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁
加快物流重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁。一是抓緊落實《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》。加快編制《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要深圳交通行動方案》，推動形成網(wǎng)絡(luò)完善、布局合理、運行高效、與港澳及環(huán)珠江三角洲地區(qū)緊密相連的一體化綜合交通運輸體系。推進福田口岸和深圳灣口岸兩大綜合交通樞紐前期工作，加快建設(shè)南山、平湖、鹽田3大公共交通樞紐，實現(xiàn)口岸、客流、各種交通方式的無縫接駁。
二是加快集裝箱深水碼頭和航道建設(shè)。加快鹽田西港區(qū)集裝箱碼頭、大鏟灣二期、鹽田東港區(qū)一期、前海灣作業(yè)區(qū)一期等項目前期工作；推進銅鼓航道優(yōu)化升級，加快銅鼓航道二期和龍鼓西航道的前期工作，進一步改善西部港區(qū)的通航條件。
三是全力協(xié)調(diào)推進機場項目建設(shè)。加快推進Ｔ3航站樓、航站區(qū)擴建、機場二跑道、地鐵1號線機場接駁設(shè)施、客貨油碼頭遷建等項目建設(shè)；完成機場北區(qū)96萬平方米土地（原港航高爾夫球場）的規(guī)劃，推進項目落戶與建設(shè)。
四是加快六大物流園區(qū)建設(shè)。今年六大物流園區(qū)要力爭完成投資45．56億元，建成一批重點物流項目。龍華物流園區(qū)要開展“深港綠色通道”、香港與內(nèi)地公路轉(zhuǎn)關(guān)接駁業(yè)務(wù)，使龍華物流園成為深港物流通關(guān)模式創(chuàng)新的示范區(qū)；機場物流園要形成具有保稅物流政策優(yōu)勢的區(qū)域性航空物流產(chǎn)業(yè)集聚基地；筍崗—清水河物流園區(qū)要啟動筍崗物流總部基地規(guī)劃，實施“容積率換空間”等改造政策，把筍崗—清水河物流園區(qū)打造成示范性的物流總部基地。平湖物流園區(qū)年內(nèi)要力爭完成計劃投資14．5億元，把平湖物流園區(qū)培育成為輻射深莞惠產(chǎn)業(yè)帶的物流核心組團。鹽田物流園區(qū)要推動園內(nèi)10大重點項目開工，形成“以區(qū)促港、區(qū)港聯(lián)動”的發(fā)展格局；前海灣物流園區(qū)要以實施保稅港政策為契機，著力打造環(huán)前海灣區(qū)的“西部物流走廊”。
五是加快骨干路網(wǎng)建設(shè)。加快南坪二期、丹平一期、西部疏港路、沿江高速、水官高速擴建等5條高快速路的建設(shè)進度，開工建設(shè)清平高速二期、外環(huán)高速、梅觀高速擴建和東部過境等4條高速路，加快完善“七橫十三縱”和國省干道網(wǎng)“十橫十五縱”，加快打通特區(qū)外組團間交通聯(lián)系，支撐軸帶組團式城市發(fā)展，暢順物流產(chǎn)業(yè)運輸通道。