“雖然深圳物流業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，但交通部門不僅及時出臺了一系列實實在在的優(yōu)惠政策措施，而且還主動上門為企業(yè)服務(wù)，面對面聽取意見，令我們企業(yè)在行業(yè)寒冬中倍感溫暖�！�3月27日，參加完全市物流工作會議后，騰邦國際物流集團(tuán)董事長鐘百勝很有感觸地對記者說。 
鐘百勝的感觸是許多深圳物流企業(yè)老總們共同的心聲。他們雖然在遭受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊帶來的陣痛，但市政府和交通部門一系列扶持舉措，使他們更加增強(qiáng)了應(yīng)對危機(jī)、穩(wěn)定發(fā)展的信心。
作為物流業(yè)的主管部門，深圳市交通局一方面加大政策扶持力度，切實降低企業(yè)經(jīng)營成本，同時通過上門走訪企業(yè)現(xiàn)場解決困難等方式，全力為企業(yè)做好服務(wù)，另一方面從制度、行業(yè)瓶頸等方面下“真功夫”，大力優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境，推動物流產(chǎn)業(yè)升級，提升行業(yè)整體競爭力，力求打造全國最優(yōu)物流服務(wù)城市。
深圳物流業(yè)面臨多項利好
去年以來，隨著國際金融危機(jī)的愈演愈烈，深圳作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)國際化程度較高、出口依存度較大的沿海開放城市，受到了巨大的沖擊，物流業(yè)也遭遇了巨大困難，一些重要指標(biāo)增速明顯放緩。
“可以說，今年是進(jìn)入新世紀(jì)以來我市物流業(yè)發(fā)展最困難的一年。”副市長張思平在全市物流工作會議上指出，在看到挑戰(zhàn)的同時，更要充分認(rèn)識到，當(dāng)前全市物流產(chǎn)業(yè)正處于重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，面臨的機(jī)遇和利好面很多。
首先是國家、省、市出臺了系列應(yīng)對金融危機(jī)的政策措施，為促進(jìn)我市物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。其次是兩岸直航，為我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了巨大空間。深圳港開通的國際集裝箱班輪航線中有71條掛靠深圳港和臺灣高雄、基隆、臺中三個港口，臺灣的長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)等均有航線掛靠深圳港，但兩岸之間的貨物運(yùn)輸須取道香港或日本，很大程度上削弱了兩地港口和產(chǎn)品的競爭力。實現(xiàn)直航后，兩岸航運(yùn)企業(yè)將會降低30％以上的流通成本，縮短行程和時間，有效提高運(yùn)輸效率，兩地貨物的海上運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)量將進(jìn)一步增加，物流及港航業(yè)的交流合作也必將更加密切。
第三是深圳實施“以港強(qiáng)市”戰(zhàn)略成效顯著，具有較強(qiáng)的應(yīng)對國際金融危機(jī)能力。深圳大力實施以港強(qiáng)市戰(zhàn)略，推動深圳�？针p港快速發(fā)展，逐步形成了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。2007年，深圳港口集裝箱吞吐量和空港旅客吞吐量雙雙突破2000萬大關(guān)，標(biāo)志著我市向打造全球性物流樞紐城市戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了關(guān)鍵性的一步。2008年，在全球金融危機(jī)的沖擊下，海空雙港業(yè)務(wù)量仍然保持了高位平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢。深圳港基本實現(xiàn)與國際知名干線大港全面通航，成為珠江水系重要的出�？诤蛢�(nèi)地國際集裝箱班輪航線最多、覆蓋范圍最廣的港口；深圳機(jī)場[6.40 0.79%]已經(jīng)成為南中國航空門戶機(jī)場，躋身全球最繁忙的單跑道機(jī)場行列；六大物流園區(qū)初具規(guī)模，“一橫八縱”高快速路網(wǎng)基本建成，口岸通關(guān)效率不斷提高，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境得到持續(xù)改善，這些都為推動全市物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
第四是物流產(chǎn)業(yè)總部基地效應(yīng)開始顯現(xiàn)，越來越多的國際知名物流企業(yè)看好深圳、投資深圳。近年來，漢莎、馬士基、普洛斯、敦豪、聯(lián)邦快遞、沃爾瑪、日立環(huán)球等60多家世界500強(qiáng)和國際知名物流企業(yè)在我市設(shè)立了區(qū)域性管理總部或運(yùn)營中心，全球最大的包裹速遞公司ＵＰＳ亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心項目落戶深圳，一個專業(yè)服務(wù)水平高、綜合盈利能力強(qiáng)的現(xiàn)代物流總部集聚基地基本形成。
打造全國最優(yōu)物流服務(wù)城市
在行業(yè)既遭受嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，又面臨重大機(jī)遇之時，深圳市交通部門緊緊圍繞市委市政府的中心工作，進(jìn)一步加大市場開拓、政策扶持和服務(wù)企業(yè)力度，盡最大努力推動全市物流產(chǎn)業(yè)在困難之年實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，更好地發(fā)揮支柱產(chǎn)業(yè)的作用。
物流產(chǎn)業(yè)綜合競爭力越來越集中體現(xiàn)為軟環(huán)境的競爭。交通部門并不是一味追求“扶持”，而是更加富有遠(yuǎn)見地看到，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加速，國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，特別是國際市場重新洗牌，先進(jìn)制造業(yè)和包括物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)移等蘊(yùn)含了大量寶貴的機(jī)遇，只要我們發(fā)揮優(yōu)勢，早作準(zhǔn)備，就一定能在承接新一輪高端物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中搶抓更多機(jī)遇。
“大力提升物流信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理水平，打造全國最優(yōu)物流服務(wù)城市”是交通部門提出的新目標(biāo)。為此，交通部門從幾個方面著力：首先是加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)。按照“產(chǎn)業(yè)第一、企業(yè)為大”的指導(dǎo)思想，年內(nèi)完成《深圳市交通物流產(chǎn)業(yè)五年規(guī)劃綱要》的編制工作，提出促進(jìn)物流發(fā)展的具體措施和行動方案。開展《深圳建設(shè)全球物流樞紐城市戰(zhàn)略與對策》等研究，構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)評價指標(biāo)體系，建立行業(yè)預(yù)警機(jī)制，提升物流產(chǎn)業(yè)政策的前瞻性和敏感度。
其次是強(qiáng)化物流樞紐功能。積極引進(jìn)國際知名物流企業(yè)總部基地、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、分撥中心落戶深圳，加快筍崗—清水河物流總部基地建設(shè)，出臺物流總部發(fā)展政策，通過“容積率換空間”等方式，引進(jìn)全球500強(qiáng)和國際100強(qiáng)物流企業(yè)，推動筍崗片區(qū)向物流總部基地轉(zhuǎn)型升級，提升深圳物流產(chǎn)業(yè)的集聚能力；加強(qiáng)陸港總體規(guī)劃和經(jīng)營模式研究，形成海陸空“三港并舉”的大物流發(fā)展格局；深入實施網(wǎng)絡(luò)物流、通道物流，推動本土物流企業(yè)向國內(nèi)外構(gòu)建節(jié)點、建設(shè)通道和布設(shè)網(wǎng)絡(luò)，拓展物流服務(wù)領(lǐng)域。
第三是大力發(fā)展專業(yè)物流、特色物流。加強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)等上下游產(chǎn)業(yè)的銜接，大力培育專業(yè)化的物流體系。增強(qiáng)九大產(chǎn)業(yè)集聚基地的物流服務(wù)能力，規(guī)劃配套專業(yè)物流功能，啟動城市消費(fèi)品連鎖配送物流園、光明農(nóng)產(chǎn)品[15.74 3.48%]配送物流園、大工業(yè)區(qū)保稅物流園規(guī)劃建設(shè)，努力打造輻射珠三角乃至華南地區(qū)的重要物流基地。著力發(fā)展特色物流，大力發(fā)展汽車滾裝物流、冷鏈物流、消費(fèi)物流等新業(yè)態(tài)，培育深圳物流業(yè)新的增長點。
第四是推動傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向物流產(chǎn)業(yè)延伸轉(zhuǎn)型。落實《關(guān)于促進(jìn)道路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，推動運(yùn)輸、倉儲、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組，扶大扶強(qiáng)20～30家大型骨干企業(yè)，規(guī)范實施集裝箱運(yùn)輸、疏港運(yùn)輸、危險品運(yùn)輸三大運(yùn)輸工程，使傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展成為能夠提供綜合性、專業(yè)性物流服務(wù)的企業(yè)，增強(qiáng)行業(yè)企業(yè)自身的抗風(fēng)險能力和競爭力，確保行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。
第五是加大產(chǎn)業(yè)扶持力度。針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，調(diào)整優(yōu)化物流發(fā)展政策，加大資金扶持力度，豐富產(chǎn)業(yè)扶持手段，引導(dǎo)推動中小物流企業(yè)升級轉(zhuǎn)型，提升行業(yè)整體抗風(fēng)險能力。
第六是強(qiáng)化園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。推動服務(wù)、政策、功能創(chuàng)新，提升園區(qū)產(chǎn)業(yè)承載能力；加快規(guī)劃建設(shè)固戍連鎖配送物流園區(qū)和大鏟灣物流園區(qū)，開展建設(shè)光明新區(qū)農(nóng)產(chǎn)品配送物流園研究；增強(qiáng)九大產(chǎn)業(yè)集聚基地的物流服務(wù)能力，努力打造輻射珠三角乃至華南地區(qū)的重要物流基地。