3月30日報中外運（598）母公司中外運集團與長航集團合并后，母公司去年首次向中外運注資，但去年中外運的股東應占溢利倒退三成二，至五億六千八百萬元，營業額亦僅微升百分之二。

　　公司執行董事兼總裁張建衛在接受本報訪問時表示，首次注資帶來的正面影響已被去年南方的雨雪天氣、汶川地震及下半年的金融危機所抵銷。截至去年第三季度公司的盈利速度平均超過百分之二十，但受外圍經濟形勢影響，公司有意在上海、浙江、廣東等地區「剎車」，防止因快速生產而導致呆賬壞賬的出現。

　　他表示，母公司的第二批注資計劃的內部程序接近完成，但萬事俱備只欠「東風」，目前仍在等待資本市場恢復的過程中尋找時機。這些尚未注入的資產在非上市公司運營亦有盈利；不過，由于仍未進入上市公司體系之中，所以某些作用將受到影響。

　　他預計，公司今年將加大戰略投資，目的是為發展主營業務而收購碼頭及投資物流中心。今年二月公司已在東莞石龍鎮全資持有一個占地一千畝的綜合物流基地，若投資項目完成，將成為華南地區重要的物流基地。預計將分三期付款。

　　張建衛強調，由于外圍經濟形勢嚴峻，公司將轉型擴展拓寬內貿，增加內地業務比重。去年已收購南通公司，今年的收購代價較往年低，公司將擴大收購力度。目前正在物色收購一個內貿沿海運輸平臺。一方面整合自己的內部資源，同時亦要加大對社會資源的整合力度。公司計劃在三年內成為內地內貿業務的龍頭企業，并努力躋身內地大件運輸業務（最重可達一千噸）前三甲。

　　公司亦在去年三月成立全資子公司長江運輸有限公司，以此為平臺整合沿江物流資源。此外，亦將通過長航集團已有的部分沿江資源，擴大建設規模形成體系。

　　張建衛說，今年一至二月的海運市場形勢嚴峻，三月有所回暖。預料今年全年市場比去年放緩，但一定較今年前二個月的平均數好。物流市場今年亦比較低迷，預計物流業的回暖將比制造業的復蘇滯后半年左右。