2月25日，國務院審議并原則通過了有色金屬產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。會議指出，“我國物流業(yè)總體水平落后，嚴重制約國民經(jīng)濟效益的提高。必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務體系，以物流服務促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，“要推動能源、礦產(chǎn)、汽車、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等重點領(lǐng)域物流發(fā)展”。管醫(yī)藥業(yè)沒有進入國家支持的十大產(chǎn)業(yè)，但是醫(yī)藥物流作為物流產(chǎn)業(yè)的分支受到了重視，也令不少企業(yè)歡欣鼓舞。 
　　物流業(yè)作為囊括了整個商品流通渠道的基礎產(chǎn)業(yè)，以鐵路、公路、水道、航空四大運輸方式為主導，對我國國民經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著支點的作用。目前，我國物流業(yè)還比較落后，人均占有鐵路里程數(shù)還很少，遠遠不能滿足經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的需要。此次國家將其作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，無疑將會有更多的資源投入物流業(yè)的建設中來，這是有積極作用的。
　　更重要的是，醫(yī)藥物流第一次明確作為物流業(yè)的分支在全國性的正式文件中提出，無疑也是對其經(jīng)濟基礎地位的一種肯定。而此前醫(yī)藥物流還僅僅是一種經(jīng)濟現(xiàn)象，國家和社會還沒有將其作為一項獨立的產(chǎn)業(yè)來看，甚至究竟什么是醫(yī)藥物流，我國也還沒有一個準確的定義。業(yè)內(nèi)相信，各地方政府也將會有更多的傾向性的政策出臺，不少藥企已經(jīng)在觀望國家會有哪些具體的支持政策，能否在更多的項目扶持資金上有所體現(xiàn)。
　　醫(yī)藥物流業(yè)是典型的復合性行業(yè)，既有傳統(tǒng)醫(yī)藥批發(fā)的特色，又需要物流業(yè)的大力支持才能發(fā)展。長期以來，我國蓬勃發(fā)展的醫(yī)藥物流業(yè)受制于我國基礎物流業(yè)發(fā)展的滯后，產(chǎn)生了貨物配送難、農(nóng)村市場開發(fā)難、特殊藥品配送質(zhì)量難以保證（如冷藏品）等許多讓企業(yè)頭疼的問題。此次振興基礎物流業(yè)的工程如能有效實施，必將明顯促進醫(yī)藥物流業(yè)的發(fā)展。
　　針對醫(yī)藥物流業(yè)的實際情況和特點，筆者認為，有關(guān)部門還要加強對基礎物流業(yè)代收貨款、物流保險的規(guī)范等細節(jié)的管理，對于新興的物流金融如倉單質(zhì)押、保理業(yè)務等也要出臺扶持政策。
　　目前我國醫(yī)藥物流業(yè)還沒有在全國具有明顯壟斷優(yōu)勢的企業(yè)，也沒有物流網(wǎng)絡特別發(fā)達的醫(yī)藥物流企業(yè)，尤其是大多數(shù)民營醫(yī)藥物流企業(yè)還處于區(qū)域強勢、正努力向全國性企業(yè)奮進的過程中，在這一過程中，必然會發(fā)生大量的資源整合，而國家的行業(yè)振興措施也將對并購重組起到推波助瀾的作用，南京醫(yī)藥、九州通、江蘇澳洋醫(yī)藥等資本實力雄厚的企業(yè)將成為資源整合的先鋒。
　　筆者認為，值此契機，我國第三方物流在醫(yī)藥行業(yè)的興起和普及也將是大勢所趨。倉儲、運輸?shù)任锪鳂I(yè)務是典型的成本性業(yè)務，藥企將其外包或?qū)⑵洫毩⒊鰜韺�業(yè)化經(jīng)營，可以降低整體運營成本、提升服務質(zhì)量，既是專業(yè)化分工的體現(xiàn)，也是企業(yè)自身發(fā)展的需要。浙江邦達醫(yī)藥物流、南京聯(lián)服物流都已經(jīng)成為不錯的專業(yè)化第三方醫(yī)藥物流企業(yè)。而藥企加速把自身的物流部門向第三方醫(yī)藥物流企業(yè)轉(zhuǎn)型也將成為我國醫(yī)藥行業(yè)的一個階段性趨勢。