近日，因東星航空停航事件，引發人們對民營航空如何生存的關注。上海吉祥航空公司董事長王均金認為，民營航空不一定要占多大的市場份額,關鍵是要定準自己的位置。民航市場需要多樣的產品，需要多種主體參與競爭。他們也可以作為國有航空公司的補充而存在。同時，相比國有航空公司，民營航空公司有機制靈活、沒有歷史包袱的優勢。
    記者速讀：目前，已停航10多天的東星航空有限公司重組陷入僵局，由于自身無力解決困局，將依法進行破產清算。這一結局再次引發了人們對民營航空公司生存狀況的關注。作為航空市場的一個重要組成部分，民營航空不可或缺，但相比國有航空公司，民營航空公司在航線資源、貸款政策等方面均處劣勢，部分航空公司生存艱難。為了夾縫求存，民營航空公司便以 “低價”吸引客源，這又使航空運輸業陷入激烈的價格戰中。而在當前，民航業經營仍處于多重圍困的情況下，無論是國有航空公司，還是民營航空公司，如何才能健康發展、日益強大才是民航業的根本所在。因此，科學規劃民航業的整個發展格局應引起有關部門的高度重視，這或許也能在一定程度上緩解民營航空“狀況”頻出的現狀。 （王若懿）