國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確把物流業(yè)列入我國(guó)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之列，給了中山物流業(yè)莫大的鼓舞。近日，中山市物流協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王重堅(jiān)對(duì)記者表示，振興物流業(yè)，提振了金融危機(jī)影響下的物流企業(yè)的信心，政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)要抓住這一契機(jī)，大力培育、扶持一批專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)，提升中山物流的整體競(jìng)爭(zhēng)力，成為中山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器。
    物流業(yè)是跨部門(mén)跨區(qū)域的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，它的發(fā)展直接關(guān)系到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行系統(tǒng)是否能夠高效低成本運(yùn)行，因此也被稱(chēng)為企業(yè)的“第三種利潤(rùn)源”。由于我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展時(shí)間短，進(jìn)入門(mén)檻低和相關(guān)制度缺失，致使物流業(yè)的發(fā)展層次普遍偏低。對(duì)此，天潤(rùn)物流總經(jīng)理傅加元深有感觸，他說(shuō)，目前，中山現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與制造業(yè)的發(fā)展水平還存在一定的差距，美的、格蘭仕等一批大型制造業(yè)企業(yè)相繼在中山擴(kuò)大產(chǎn)能，但本市物流企業(yè)的服務(wù)水平、發(fā)展規(guī)模、投資規(guī)模等還一時(shí)無(wú)法完全滿足需要，希望政府能給企業(yè)更大的扶持，幫助物流企業(yè)成長(zhǎng)壯大。
    電子科技大學(xué)中山學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系曹細(xì)玉教授表示，中山的物流企業(yè)盡管很多，但整體實(shí)力不強(qiáng)，真正達(dá)到3A 級(jí)和4A 企業(yè)僅有5家，而且服務(wù)內(nèi)容單一，提供附加值較高的服務(wù)企業(yè)偏少；企業(yè)之間以低價(jià)爭(zhēng)奪客戶的現(xiàn)象普遍存在，物流業(yè)信息化程度低，運(yùn)作方式非常傳統(tǒng)，“德國(guó)是世界上物流成本最低的國(guó)家，其物流成本僅占GDP的8%，而中國(guó)達(dá)30%，物流業(yè)已經(jīng)對(duì)外資開(kāi)放，如果我們自己不主動(dòng)提升，很有可能被無(wú)情的淘汰或洗牌�！辈芗�(xì)玉表示，中山的物流業(yè)起步晚，整體實(shí)力弱，每個(gè)都“吃不飽”，不妨在短期內(nèi)，通過(guò)資源重組，打造幾個(gè)大型的本土物流龍頭企業(yè)；同時(shí)，從外部引進(jìn)有實(shí)力的大型物流企業(yè)，優(yōu)化中山的物流業(yè)格局�！斑@種整合不是在政府的行政指令下完成的，而應(yīng)該是物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，形成的現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)理念自覺(jué)推動(dòng)的結(jié)果�！辈芗�(xì)玉表示。