疏通擴張人流和物流，是拉動內(nèi)需、擴大消費的重要途徑。這是一大一小兩個消息：2月25日的國務(wù)院常務(wù)會議，原則通過了最后兩個產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃；物流產(chǎn)業(yè)在最后時刻擠入十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，而不是事先傳言的房地產(chǎn)。2月24日常州在上海發(fā)放旅游券，太受歡迎，終因遭到搶拿而終止發(fā)放。 
    廣義的人流和物流，做得好的有不少。經(jīng)典案例之一，就是兩岸的“大三通”，政治效益和社會效益之外，有著巨大的經(jīng)濟效益。還有就是歐洲的《申根協(xié)定》，它拆除了協(xié)定國之間的國境籬笆，相互開放邊境，大大降低成本，給人流和物流帶來巨大便利，效益不可估量。 
    香港學(xué)者陳文鴻，曾大聲疾呼“打通人流物流和資本流，避免香港邊緣化”。物流所創(chuàng)造的價值，是制造業(yè)本身無法比擬的。金融危機到來后，一些著名經(jīng)濟學(xué)家都反復(fù)強調(diào)物流。 
    相比之下，到外地發(fā)放旅游券，還是一種簡單層面的旅游促銷，只是方式與過去的旅店和門票直接打折有所不同�，F(xiàn)代化的人流和物流，一定是制度和規(guī)劃層面的。這也是國務(wù)院將物流產(chǎn)業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和規(guī)劃之中的深意。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)成長，最需要現(xiàn)代眼光現(xiàn)代思維。 
    我國物流業(yè)總體水平落后，制約國民經(jīng)濟效益的提高。就是經(jīng)濟較發(fā)達(dá)地區(qū)，同樣有此之憂。而任何一個微觀政策的失誤，都會在一定程度上損害人流物流的流動流通。2月25日另有一個小消息是，無錫城管強行拆除全城1241個報刊亭，使市民再無報紙可買———這是把物流的一個終端給端了，立馬阻礙了報刊的有效流動。報刊亭拆得沒蹤影，那是連買一張旅游地圖都不方便的，我還真沒興趣到那地兒旅游了。