黨中央、國務院把天津濱海新區納入國家發展戰略以來，濱海新區成為北方對外開放的門戶，以及繼珠三角和長三角之后的中國經濟增長第三極，而天津港作為這個門戶的窗口，在濱海新區開發開放的過程中扮演了什么樣的角色？全國人大代表、天津港集團董事長于汝民3日晚做客“中經在線訪談”時介紹，這幾年通過規�；�、現代化和國際化的策略，天津港得到快速發展，去年成為我國第三位港口，躋身世界排名第五。 

     2005年，國務院總理溫家寶視察濱海新區并發表重要講話，從而拉開了濱海新區納入國家發展戰略的大幕。在同年的十六屆二中全會上，濱海新區正式納入國家的發展戰略。于汝民表示，這對濱海新區和天津港都是難得的歷史機遇，因為濱海新區建設成為國際航運中心、國際物流中心、先進制造業研發和轉化基地，以及生態的港口城區的定位中有很多和天津港直接相關。在溫家寶總理視察完濱海新區之后，天津港就開始展開了一場關于如何抓住機遇的大討論，并統一了思想：按照規�；�、現代化、國際化的方向發展。 

    首先，規模化，就是馬不停蹄提高天津港等級。先是從10萬噸級主航道，到15萬噸級，到2007年底，主航道等級已經達到25萬噸級，天津港成為了世界上等級最高的人工港，在世界范圍內沒有哪個人工港在這么短的時間內成為一個世界級的深水大港。此外，天津港同時開發建設了東江保稅港區，成為中國面積最大的保稅港區。 

    第二方面是現代化。天津港首先提高了我們的裝備水平，現在的天津港不僅硬件、信息系統現代化水平達到世界一流的，同時非常注重員工隊伍的知識化建設，在人才培養上首先實現知識化。 

    第三個方面就是國際化。首先是資本來源，天津港吸引世界上前十名的班輪公司、碼頭運營商投資合作，還和世界上著名的物流公司進行合作，使業務能夠進入國際化的網絡當中。 

    規�；�、現代化和國際化使得天津港取得了令人矚目的發展成果：溫總理視察濱海新區時，天津港還在2億噸的水平，到2007年達到了3億噸，2008年，盡管面對國際金融危機的影響，天津港仍然又跨躍了五千萬噸級的臺階，總吞吐量達到3.56億噸，成為中國第三位、世界排名第五的港口。